Os veículos pesados compreendem principalmente os caminhões e ônibus utilizados no transporte de cargas e passageiros. Em sua grande maioria, são equipados com motores do Ciclo Diesel.
A evolução da regulamentação para veículos pesados ocorreu por meio das fases P1 a P8 do PROCONVE, sendo a P8 implementada em 2023. Baseada na norma europeia Euro VI, essa fase trouxe limites de emissões mais rigorosos e novos requisitos para garantir que os veículos mantenham baixas emissões durante a sua vida útil. Entre as principais mudanças, destacam-se:
Ciclos de condução: A fase P8 substituiu os antigos ciclos de ensaio ESC e ETC pelos ciclos harmonizados WHSC (World Harmonized Stationary Cycle) e WHTC (World Harmonized Transient Cycle), que representam de forma mais fiel as condições reais de operação dos motores, tornando a avalição das emissões mais representativas do uso em campo.
Durabilidade de emissões: Tal qual para os veículos leves, os fabricantes precisam comprovar que os sistemas de controle de emissões permanecem eficientes por um período de utilização, variando de 160.000 km até 700.000km dependendo do PBT do veículo.
Ensaios RDE: O ensaio RDE foi introduzido também para veículos pesados, com a avaliação do veículo em condições reais de uso, fora de ambiente controlado.
Conformidade em Serviço: A fase P8 introduziu o programa In-Service Conformity (ISC), que verifica se os veículos continuam atendendo aos limites de emissão durante sua vida útil. Diferentemente dos demais ensaios, essa avaliação é realizada em veículos já em circulação.
Ao longo das fases do PROCONVE, os limites máximos de emissão para motores Diesel foram reduzidos de forma significativa. Os gráficos a seguir apresentam essa evolução.
