Os veículos leves são automóveis e comerciais leves utilizados principalmente para o transporte de pessoas e/ou cargas. Em sua maioria, são equipados com motores do Ciclo Otto, abastecidos com gasolina, etanol, ou misturas de ambos.
A evolução da regulação de emissões para veículos leves atingiu novos patamares com a implementação da fase L8 do PROCONVE em 2025 que alterou critérios e metodologias utilizados até então. Entenda algumas das mudanças:
Parâmetros de gases e particulados: O controle de hidrocarbonetos se tornou mais preciso. Até a fase L6, havia a medição de NMHC (hidrocarbonetos não metano) e NOX (óxidos de nitrogênio) de maneira isolada. A partir da fase L7, passou-se a medir o NMOG (gases orgânicos não metano), e criou-se um limite combinado de NMOG + NOX, que são os principais formadores de ozônio. Além disso, a emissão de material particulado também passou a ser levada em consideração aos motores a gasolina e etanol de injeção direta.
Níveis de emissões coorporativos: A fase L8 do PROCONVE introduziu o conceito de BINs, um método utilizado para calcular as emissões coorporativas dos fabricantes que considera o desempenho médio da frota comercializada por cada empresa. Apesar do controle ser pela frota da empresa, os veículos individualmente devem atender os níveis permitidos pela legislação.
Durabilidade do sistema de emissões: Quando uma fabricante homologa um veículo, ela precisa comprovar que ele continuará dentro dos limites de emissão até uma quilometragem mínima. Essa exigência se iniciou na fase L2 com 80.000 km, passando para 160.000 km a partir da fase L7.
Controle de emissões evaporativas: Desde a fase L2, as emissões evaporativas são controladas por meio de teste de 2h. A partir da fase L7, este ensaio foi alterado para 48h, onde o veículo deve atender ao limite estabelecido. Além disso, a fase L8 trouxe a obrigatoriedade de todos os veículos atenderem um novo requisito: o controle das emissões evaporativas no momento do abastecimento.
Ensaios RDE: Até a fase L6, os ensaios eram realizados exclusivamente em laboratórios, sob condições controladas. A partir da fase L7, foi introduzido o ensaio RDE (Real Driving Emissions), no qual o veículo é avaliado em vias públicas com condução em condições reais de uso.
Ao longo da evolução das fases do PROCONVE, os limites máximos de emissão de poluentes foram reduzidos progressivamente. Os gráficos a seguir ilustram essa evolução:
