Ricardo Carvalho

Bem mais do que uma missão cumprida

Ricardo Carvalho, advogado formado pela Pontifícia Universidade Católica de São Paulo, nasceu em 1945 e assumiu a presidência da Anfavea em circunstâncias excepcionais. Primeiro vice-presidente da entidade, sucedeu imediatamente Célio de Freitas Batalha após seu falecimento em outubro de 2001, tornando-se o décimo terceiro presidente da associação.

Com sólida experiência no setor automotivo, Ricardo Carvalho atuava como diretor de Assuntos Governamentais e Jurídicos da Volkswagen do Brasil. Sua trajetória na empresa começou em 1975, tendo ocupado posteriormente cargos de destaque, incluindo a diretoria jurídica após o encerramento da Autolatina.

Ao assumir a liderança da Anfavea, encontrou um cenário extremamente desafiador. O Brasil enfrentava os impactos do racionamento de energia elétrica, enquanto o mundo ainda absorvia as consequências dos ataques de 11 de setembro de 2001 nos Estados Unidos. Paralelamente, a Argentina atravessava uma grave crise econômica e política, afetando diretamente o comércio regional.

Mesmo diante desse contexto, Ricardo Carvalho manteve a estratégia de fortalecimento das exportações da indústria automobilística brasileira. Sua gestão registrou importantes avanços tributários, simplificando a arrecadação de contribuições federais ao concentrar procedimentos nas montadoras e reduzindo a burocracia ao longo da cadeia produtiva.

No cenário internacional, liderou negociações que resultaram em acordos automotivos com Chile e México, além de diálogos com Venezuela, África do Sul e União Europeia. Como consequência, as exportações brasileiras ultrapassaram pela primeira vez a marca de 500 mil veículos em um único ano, em 2003.

No mercado interno, participou das negociações que resultaram na redução do IPI para diversos segmentos de veículos, incluindo modelos movidos a etanol. Essas medidas contribuíram para preservar empregos e reduzir a elevada ociosidade instalada nas fábricas.

Sua gestão coincidiu ainda com um dos maiores avanços tecnológicos da indústria automotiva brasileira: o lançamento comercial dos veículos flex fuel em 2003. Antes mesmo da chegada dos primeiros modelos ao mercado, Ricardo Carvalho já atuava junto ao governo para garantir tratamento tributário adequado à nova tecnologia.

Em abril de 2004 concluiu o mandato iniciado por Célio Batalha. Posteriormente permaneceu na Volkswagen até sua aposentadoria, em 2006, após mais de trinta anos de atuação na companhia. Desde então passou a integrar conselhos consultivos e de administração de empresas de diferentes setores. É casado e pai de duas filhas.