{"id":9063,"date":"2023-03-20T09:01:31","date_gmt":"2023-03-20T12:01:31","guid":{"rendered":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/?page_id=9063"},"modified":"2023-03-20T12:09:57","modified_gmt":"2023-03-20T15:09:57","slug":"quais-sao-os-tipos-de-veiculos-eletrificados","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/quais-sao-os-tipos-de-veiculos-eletrificados\/","title":{"rendered":"Quais s\u00e3o os tipos de ve\u00edculos eletrificados?"},"content":{"rendered":"

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Quais s\u00e3o os tipos de ve\u00edculos eletrificados?<\/h1>\n

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<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/div><\/div>[\/et_pb_code][et_pb_text module_class=”drop-caps” _builder_version=”4.9.5″ text_font=”|600|||||||” text_font_size=”17px” text_orientation=”right” max_width=”1369px” module_alignment=”right” custom_margin=”-33px||14px|-180px||” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_font_size_tablet=”” header_font_size_phone=”” header_font_size_last_edited=”on|desktop” locked=”off”]<\/p>\n

Em plena nova era da mobilidade, o tema carro eletrificado tem ficado cada vez mais em evid\u00eancia no cen\u00e1rio global. Conforme o desenvolvimento da tecnologia vai avan\u00e7ando, as fabricantes passam a adotar novas estrat\u00e9gias e novas op\u00e7\u00f5es para os consumidores. Entenda quais s\u00e3o os v\u00e1rios tipos de eletrificados dispon\u00edveis no mercado:<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/nature.jpg” title_text=”nature” _builder_version=”4.9.5″ _module_preset=”default” min_height=”558px” min_height_tablet=”” min_height_phone=”” min_height_last_edited=”on|phone”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.9.5″ background_color=”#eaeaf1″ use_background_color_gradient=”on” background_color_gradient_end=”#263cb7″ custom_margin=”-33px||||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|desktop”][et_pb_row _builder_version=”4.4.0″ max_width=”1253px” custom_margin=”-38px||||false|false” custom_margin_tablet=”-51px||||false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.0″][et_pb_text _builder_version=”4.9.5″ text_font=”|600|||||||” text_text_color=”#ffffff” text_font_size=”17px” text_orientation=”right” max_width=”1369px” module_alignment=”right” custom_margin=”16px||34px|-180px|false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_font_size_tablet=”” header_font_size_phone=”” header_font_size_last_edited=”on|desktop” locked=”off”]<\/p>\n

– H\u00edbridos Leves (Mild Hybrid<\/em><\/u>):<\/span> <\/strong><\/h2>\n

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Contam apenas com um motor el\u00e9trico para ajudar a vencer a in\u00e9rcia, ou dar um impulso extra em algumas situa\u00e7\u00f5es, como em ultrapassagens. O motor a combust\u00e3o \u00e9 protagonista na maior parte das situa\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito, como quando \u00e9 necess\u00e1rio ter mais pot\u00eancia, em velocidades mais altas ou ao acelerar com vigor. Esses h\u00edbridos leves tamb\u00e9m contam com sistema de recupera\u00e7\u00e3o de energia que inclui alternador, conjunto el\u00e9trico de 48V e uma pequena bateria de \u00edons de l\u00edtio.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hYbridoleve-2.jpg” title_text=”h\u00ddbridoleve 2″ align=”center” _builder_version=”4.9.5″ _module_preset=”default” width=”51%” module_alignment=”center” min_height_tablet=”” min_height_phone=”” min_height_last_edited=”on|desktop”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.9.5″ background_color=”#eaeaea”][et_pb_row _builder_version=”4.4.0″ max_width=”1253px” custom_margin=”-54px||||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.0″][et_pb_text _builder_version=”4.9.5″ text_font=”|600|||||||” text_font_size=”17px” text_orientation=”right” max_width=”1369px” module_alignment=”right” custom_margin=”9px||14px|-180px|false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”33px||||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_font_size_tablet=”” header_font_size_phone=”” header_font_size_last_edited=”on|desktop”]<\/p>\n

– H\u00edbrido Completo (Full Hybrid<\/em>)<\/u>: <\/strong><\/h2>\n

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T\u00eam baterias de maior capacidade que os h\u00edbridos leves, mas que n\u00e3o s\u00e3o carregadas por uma fonte externa. Isso aumenta a efici\u00eancia, na medida em que o ve\u00edculo economiza combust\u00edvel nas variadas situa\u00e7\u00f5es em que o motor el\u00e9trico entre em a\u00e7\u00e3o. Quando o carro est\u00e1 parado ou em baixa velocidade, o motor a combust\u00e3o (geralmente a gasolina, mas em alguns casos no Brasil com op\u00e7\u00e3o flex) \u00e9 desligado, deixando apenas o el\u00e9trico funcionando \u2013 inclusive para acionar itens como o ar-condicionado.<\/p>\n

O que tamb\u00e9m contribui com a efici\u00eancia energ\u00e9tica dos h\u00edbridos \u00e9 o sistema de recupera\u00e7\u00e3o de energia, principalmente no que se refere aos freios regenerativos. Ao frear, parte da energia em forma de calor \u00e9 transformada em eletricidade e armazenada nas baterias.<\/p>\n

[\/et_pb_text][dsm_perspective_image src=”https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hYbrido-convencional-1.jpg” title_text=”h\u00ddbrido convencional” align=”center” _builder_version=”4.9.5″ custom_margin=”49px||||false|false” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/dsm_perspective_image][et_pb_text _builder_version=”4.9.5″ text_font=”|600|||||||” text_font_size=”17px” text_orientation=”right” max_width=”1369px” module_alignment=”right” custom_margin=”9px||14px|-180px|false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”33px||||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_font_size_tablet=”” header_font_size_phone=”” header_font_size_last_edited=”on|desktop”]<\/p>\n

H\u00edbridos Plug-in (Plug-in Hybrid<\/em><\/u>): <\/strong><\/h2>\n

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Funcionam de forma parecida com os h\u00edbridos completos, por\u00e9m com baterias maiores e com a possibilidade de carregamento em tomadas ou v\u00e1rios tipos de carregador. Dessa forma, o motor el\u00e9trico atua de forma mais constante, predominando em velocidades at\u00e9 cerca de 100 km\/h na maioria dos modelos. Outro ponto importante \u00e9 a quest\u00e3o da maior autonomia no modo el\u00e9trico, n\u00e3o apenas por causa das baterias maiores, mas pela recarga mais eficiente.<\/p>\n

Com isso, os n\u00edveis de emiss\u00f5es de poluentes dos h\u00edbridos plug-in tendem a ser mais baixos do que os convencionais e os leves, por utilizarem o motor a combust\u00e3o em situa\u00e7\u00f5es mais pontuais. Isso porque uma das centrais eletr\u00f4nicas do ve\u00edculo analisa v\u00e1rios par\u00e2metros e decide qual \u00e9 o tipo de propuls\u00e3o mais indicado para cada situa\u00e7\u00e3o, o que varia do modo 100% el\u00e9trico, passando pelo misto, at\u00e9 o uso do motor apenas a combust\u00e3o.<\/p>\n

[\/et_pb_text][dsm_perspective_image src=”https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/hYbrido-plug-in.jpg” title_text=”h\u00ddbrido plug-in” _builder_version=”4.9.5″ custom_margin=”49px||||false|false”][\/dsm_perspective_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.9.5″ background_color=”#eaeaf1″ use_background_color_gradient=”on” background_color_gradient_end=”#263cb7″ custom_margin=”-33px||||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|desktop”][et_pb_row _builder_version=”4.4.0″ max_width=”1253px” custom_margin=”-38px||||false|false” custom_margin_tablet=”-51px||||false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.0″][et_pb_text _builder_version=”4.9.5″ text_font=”|600|||||||” text_text_color=”#ffffff” text_font_size=”17px” text_orientation=”right” max_width=”1369px” module_alignment=”right” custom_margin=”16px||34px|-180px|false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_font_size_tablet=”” header_font_size_phone=”” header_font_size_last_edited=”on|desktop” locked=”off”]<\/p>\n

El\u00e9tricos (Battery Electric Vehicle<\/em><\/u>): <\/strong><\/span><\/h2>\n

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Os modelos 100% el\u00e9tricos dispensam o motor a combust\u00e3o e todos os itens mec\u00e2nicos dele derivados (inclusive o tanque de combust\u00edvel), por isso t\u00eam espa\u00e7o para baterias maiores.<\/p>\n

Esse tipo de ve\u00edculo n\u00e3o emite gases poluentes no c\u00e1lculo do abastecimento \u00e0 roda. Mas quando se pensa no po\u00e7o \u00e0 roda, depende do tipo de gera\u00e7\u00e3o de energia. Pode ser de fontes poluidoras, como as termoel\u00e9tricas que queimam carv\u00e3o. J\u00e1 se a energia vier do vento (e\u00f3lica), do sol (solar) ou da \u00e1gua (hidroel\u00e9tricas), os chamados BEVs podem ser considerados a alternativa de mobilidade mais limpa.<\/p>\n

N\u00edvel de emiss\u00f5es \u00e0 parte, os el\u00e9tricos puros esbarram em quatro principais desafios:\u00a0 autonomia, infraestrutura de carregamento, alto custo e falta de componentes na ind\u00fastria.<\/p>\n

A corrida pelo aumento de autonomia est\u00e1 em curso e em breve chegar\u00e1 no patamar dos 1.000 km. Mas, dependendo do modelo, pode-se encontrar entre 100 e 600 km no portif\u00f3lio dispon\u00edvel hoje em dia no Brasil. Some-se a isso a falta de carregadores. Atualmente, h\u00e1 cerca de 1.500 carregadores no Brasil, enquanto a necessidade atual \u00e9 de 10 mil.<\/p>\n

Quanto \u00e0 quest\u00e3o dos custos, com o aumento da escala de produ\u00e7\u00e3o e do barateamento dos componentes, esse problema dever\u00e1 ser amenizado. Mas isso n\u00e3o dever\u00e1 ser resolvido t\u00e3o cedo, j\u00e1 que faltam insumos, principalmente os semicondutores, em meio a desafios como o enfrentamento de uma pandemia que j\u00e1 dura tr\u00eas anos, guerra na Ucr\u00e2nia e infla\u00e7\u00e3o em alta no mundo.<\/p>\n

Entretanto, o ve\u00edculo 100% el\u00e9trico tem custo de manuten\u00e7\u00e3o bem mais em conta que os h\u00edbridos e os apenas a combust\u00e3o, alto n\u00edvel de seguran\u00e7a, agilidade, conforto e espa\u00e7o interno, j\u00e1 que sem pe\u00e7as como radiador e escapamento, os projetistas ficam mais livres para adotar solu\u00e7\u00f5es que contribuem com a habitabilidade, efici\u00eancia aerodin\u00e2mica, entre outros itens.<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ElUtrico.jpg” title_text=”El\u00datrico” align=”center” _builder_version=”4.9.5″ _module_preset=”default” module_alignment=”center” min_height=”663px” min_height_tablet=”” min_height_phone=”” min_height_last_edited=”on|desktop”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.9.5″ background_color=”#eaeaea”][et_pb_row _builder_version=”4.4.0″ max_width=”1253px” custom_margin=”-54px||||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.0″][et_pb_text _builder_version=”4.9.5″ text_font=”|600|||||||” text_font_size=”17px” text_orientation=”right” max_width=”1369px” module_alignment=”right” custom_margin=”9px||14px|-180px|false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”33px||||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_font_size_tablet=”” header_font_size_phone=”” header_font_size_last_edited=”on|desktop”]<\/p>\n

Ve\u00edculo a c\u00e9lula combust\u00edvel (Fuel Cell Vehicles<\/em><\/u>):\u00a0<\/strong><\/h2>\n

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S\u00e3o modelos movidos por energia el\u00e9trica que n\u00e3o \u00e9 gerada em baterias, mas da c\u00e9lula combust\u00edvel. Este dispositivo funciona por rea\u00e7\u00e3o eletroqu\u00edmica entre hidrog\u00eanio e oxig\u00eanio, gerando eletricidade, calor e \u00e1gua.<\/p>\n

T\u00eam como vantagens a boa autonomia (entre 320 e 600 km) e o fato de poderem ser abastecidos com etanol ou hidrog\u00eanio, al\u00e9m de todos os benef\u00edcios de um carro el\u00e9trico. Ainda s\u00e3o poucos os modelos dispon\u00edveis no mercado, mas h\u00e1 outros em desenvolvimento com futuro promissor n\u00e3o apenas por serem livres de emiss\u00f5es, mas pelo alto n\u00edvel de efici\u00eancia em v\u00e1rios aspectos, entre os quais economia, desempenho e seguran\u00e7a.<\/p>\n

Entre as desvantagens, destaca-se o alto custo de fabrica\u00e7\u00e3o, principalmente pelo valor dos catalisadores de platina. Por\u00e9m, modelos a c\u00e9lula combust\u00edvel s\u00e3o projetados para durar toda a vida \u00fatil do ve\u00edculo. Depois disso, podem ser desmontados e ter seus componentes reciclados.<\/p>\n

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Quais s\u00e3o os tipos de ve\u00edculos eletrificados?

<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/div><\/div>Em plena nova era da mobilidade, o tema carro eletrificado tem ficado cada vez mais em evid\u00eancia no cen\u00e1rio global. Conforme o desenvolvimento da tecnologia vai avan\u00e7ando, as fabricantes passam a adotar novas estrat\u00e9gias e novas op\u00e7\u00f5es para os consumidores. Entenda quais s\u00e3o os v\u00e1rios tipos de eletrificados dispon\u00edveis […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-9063","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9063","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9063"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9063\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9101,"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9063\/revisions\/9101"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9063"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}