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No dia 6 de junho de 1986, o Conama (Conselho Nacional do Meio Ambiente) publicou a Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 18, que estabelecia uma pol\u00edtica de controle de polui\u00e7\u00e3o veicular de longo prazo, estabelecendo limites m\u00e1ximos para as emiss\u00f5es de poluentes gasosos e sonoros. Era o in\u00edcio do Proconve, Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores.<\/p>\n
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Com o objetivo de diminuir a polui\u00e7\u00e3o veicular, o Proconve nasceu com a finalidade de impulsionar a tecnologia dos ve\u00edculos, promover o desenvolvimento tecnol\u00f3gico nacional, melhorar a qualidade dos combust\u00edveis, implantar a inspe\u00e7\u00e3o da frota circulante, chamar aten\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o sobre a import\u00e2ncia de ter um ar mais respir\u00e1vel e estabelecer condi\u00e7\u00f5es de avalia\u00e7\u00e3o dos resultados obtidos.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/nature-e1680029264896.jpg” title_text=”nature” _builder_version=”4.9.5″ _module_preset=”default” min_height=”558px” min_height_tablet=”” min_height_phone=”” min_height_last_edited=”on|phone” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.9.5″ _module_preset=”default”][et_pb_row _builder_version=”4.9.5″ _module_preset=”default”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.9.5″ _module_preset=”default”][et_pb_text _builder_version=”4.9.5″ text_font=”|600|||||||” text_font_size=”17px” text_orientation=”right” max_width=”1369px” module_alignment=”right” custom_margin=”-25px||14px|-180px|false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”33px||||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_font_size_tablet=”” header_font_size_phone=”” header_font_size_last_edited=”on|desktop”]<\/p>\n
A exemplo de programas internacionais similares, o Proconve foi estabelecido em fases sucessivas, para obter a redu\u00e7\u00e3o gradativa de emiss\u00f5es. O objetivo era dar tempo suficiente para que toda a cadeia fizesse os estudos e investimentos necess\u00e1rios para o desenvolvimento t\u00e9cnico, a fim de atingir os objetivos estabelecidos. O programa foi dividido em duas categorias: ve\u00edculos leves (L), at\u00e9 3.856 kg de peso bruto total, e pesados (P).<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/desenvolvimento-de-carros-ecologicos-direcao-ecologica-clara-conceito-de-transporte-sem-poluicao-e-emissao-renderizacao-3d-do-icone-do-carro-verde-no-prado-fresco-da-primavera-com-o-c.jpg” title_text=”Eco friendly car development, clear ecology driving, no pollution and emmission transportation concept. 3d rendering of green car icon on fresh spring meadow with blue sky in background.” _builder_version=”4.9.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”32px||32px||true|false” custom_padding=”0px|0px|0px|0px|true|true” border_width_all=”1px” border_color_all=”#0C71C3″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.9.5″ background_color=”#eaeaf1″ use_background_color_gradient=”on” background_color_gradient_end=”#263cb7″ custom_margin=”-33px||||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|desktop”][et_pb_row _builder_version=”4.4.0″ max_width=”1253px” custom_margin=”-38px||||false|false” custom_margin_tablet=”-51px||||false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.0″][et_pb_text _builder_version=”4.9.5″ text_font=”|600|||||||” text_text_color=”#ffffff” text_font_size=”17px” text_orientation=”right” max_width=”1369px” module_alignment=”right” custom_margin=”16px||34px|-180px|false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_font_size_tablet=”” header_font_size_phone=”” header_font_size_last_edited=”on|desktop” locked=”off”]<\/p>\n
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Alguns dos objetivos do programa ficaram sob responsabilidade da ind\u00fastria, caso da melhoria da tecnologia dos ve\u00edculos e dos combust\u00edveis. Outras dependiam do poder p\u00fablico, como programas de inspe\u00e7\u00e3o veicular e de renova\u00e7\u00e3o da frota circulante.<\/p>\n
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Dados do Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis) mostram que, antes de o programa come\u00e7ar a vigorar, a emiss\u00e3o m\u00e9dia de mon\u00f3xido de carbono de um ve\u00edculo leve a gasolina era de 54 g\/km. Logo na primeira fase do Proconve, a L1, que entrou em vigor em 1988 (portanto um ano e meio ap\u00f3s a cria\u00e7\u00e3o do programa), o limite m\u00e1ximo de CO2 foi fixado em 24 g\/km, um corte de quase 50%.<\/p>\n
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Al\u00e9m do conhecido mon\u00f3xido de carbono (CO), o Proconve tamb\u00e9m estabeleceu limites cada vez mais restritivos a outros gases poluentes, resultantes da combust\u00e3o de gasolina, etanol e diesel: hidrocarbonetos (HC), \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOx) e alde\u00eddos (CHO), al\u00e9m de material particulado (MP). Tamb\u00e9m, foram estabelecidos limites para a evapora\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel contido no ve\u00edculo e para o ru\u00eddo feito pelos ve\u00edculos ao trafegarem.<\/p>\n
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Entre a fase L1 (de 1988) e L6 (2014), a redu\u00e7\u00e3o na emiss\u00e3o de mon\u00f3xido de carbono pelos ve\u00edculos leves chegou a 95%. Da mesma forma, os hidrocarbonetos tiveram queda de 98%, \u00edndice similar \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (96%). J\u00e1 a emiss\u00e3o de alde\u00eddos caiu 87%.<\/p>\n
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Quanto ao controle sobre ve\u00edculos pesados, entre a fase P2 (1994) e P7 (2012) os n\u00edveis emitidos de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio diminu\u00edram 86%, enquanto o material particulado caiu 95% da fase P3 (1996) para a P7.<\/p>\n
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O relat\u00f3rio “Emiss\u00f5es Veiculares no Estado de S\u00e3o Paulo”, publicado pela Cetesb (Companhia Ambiental do Estado de S\u00e3o Paulo), deixa claro que a forte redu\u00e7\u00e3o de poluentes na atmosfera do Estado de S\u00e3o Paulo ocorreu apesar do aumento da frota circulante e da aus\u00eancia de pol\u00edticas duradouras de inspe\u00e7\u00e3o veicular.<\/p>\n
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O estudo revela que no per\u00edodo entre 2006 e 2018, mesmo com a eleva\u00e7\u00e3o da frota no Estado de 8,6 milh\u00f5es para 14,4 milh\u00f5es de autove\u00edculos, a redu\u00e7\u00e3o ambiental de CO2 foi de 52%, enquanto o material particulado caiu 58% e os hidrocarbonetos ca\u00edram 49%. Por outro lado, gra\u00e7as \u00e0 melhoria de qualidade dos combust\u00edveis comercializados, obteve-se uma enorme redu\u00e7\u00e3o nos \u00edndices de di\u00f3xido de enxofre (SO2), com queda de 68%.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_image src=”https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Indices-de-poluicao-coletiva-de-marco-de-2023.jpg” title_text=”Indices de polui\u00e7\u00e3o coletiva de mar\u00e7o de 2023″ _builder_version=”4.9.5″ _module_preset=”default” min_height=”663px” min_height_tablet=”” min_height_phone=”” min_height_last_edited=”on|desktop”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.9.5″ background_color=”#eaeaea”][et_pb_row _builder_version=”4.4.0″ max_width=”1253px” custom_margin=”-54px||||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.0″][et_pb_text _builder_version=”4.9.5″ text_font=”|600|||||||” text_font_size=”17px” text_orientation=”right” max_width=”1369px” module_alignment=”right” custom_margin=”9px||14px|-180px|false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”33px||||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_font_size_tablet=”” header_font_size_phone=”” header_font_size_last_edited=”on|desktop”]<\/p>\n
<\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n Na institui\u00e7\u00e3o do Proconve, ficou institu\u00eddo tamb\u00e9m que seria responsabilidade do poder p\u00fablico criar programas de inspe\u00e7\u00e3o veicular. Infelizmente, essa medida raramente foi aplicada. Houve exemplos isolados, como a inspe\u00e7\u00e3o na capital paulista e no Estado do Rio de Janeiro, mas sem continuidade.<\/p>\n \n Com o fim do contrato entre a prefeitura de S\u00e3o Paulo e a Controlar, no final de 2013, a maior cidade do Brasil (e onde se concentra a maior parte da frota do Pa\u00eds) interrompeu o controle de emiss\u00f5es da frota circulante. De acordo com a Cetesb (baseada em dados de 2019), a regi\u00e3o metropolitana da capital concentra 11,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o, o que corresponde a 75% do total do Estado (15,4 milh\u00f5es).<\/p>\n \n Como mais de 6 milh\u00f5es (39%) desse volume t\u00eam idade superior a dez anos, o \u00f3rg\u00e3o ambiental salienta que isso pode agravar problemas relacionados a emiss\u00f5es, devido ao fato de que s\u00e3o ve\u00edculos que atendem a fases do Proconve j\u00e1 superadas h\u00e1 muito tempo, e que al\u00e9m disso sofreram deteriora\u00e7\u00e3o natural ao longo dos anos.<\/p>\n \n Ainda segundo a Cetesb, al\u00e9m de controlar os n\u00edveis de emiss\u00f5es, a inspe\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica traz benef\u00edcios indiretos como a conscientiza\u00e7\u00e3o da manuten\u00e7\u00e3o preventiva, redu\u00e7\u00e3o de acidentes e renova\u00e7\u00e3o de frota, entre outros.<\/p>\n \n Estudo elaborado pelo laborat\u00f3rio de polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica da Faculdade de Medicina da USP e a consultoria Environmentality estimou que entre 1996 e 2005, 50 mil vidas foram poupadas em seis capitais brasileiras gra\u00e7as \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es resultante do Proconve.<\/p>\n \n O trabalho concluiu que os governantes economizaram US$ 4,5 bilh\u00f5es em gastos com sa\u00fade p\u00fablica. Ainda de acordo com o estudo, publicado pelo Ibama, apenas na regi\u00e3o metropolitana de S\u00e3o Paulo o programa evitou 3,41% das mortes de adultos acima de 25 anos por doen\u00e7as cardiovasculares, 3,39% por problemas respirat\u00f3rios e 5,41% por c\u00e2ncer no pulm\u00e3o.<\/p>\n \n Mas o trabalho ressalta que, apesar disso, muito ainda precisa ser feito. Na \u00e9poca do estudo, calculava-se que nove pessoas ainda morriam por dia devido \u00e0 polui\u00e7\u00e3o em S\u00e3o Paulo. E que a concentra\u00e7\u00e3o de material particulado ainda significava o dobro da recomendada pela Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade. \u00c9 urgente que programas de inspe\u00e7\u00e3o veicular e de renova\u00e7\u00e3o da frota sejam implementados em todo o Pa\u00eds.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_button button_url=”https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Workshop-Meio-Ambiente-1.pdf” url_new_window=”on” button_text=”VEJA O PDF COM O ROADMAP DO ROTA 2030″ button_alignment=”center” _builder_version=”4.9.5″ _module_preset=”default” custom_button=”on” button_text_color=”#0C71C3″ custom_margin=”38px||||false|false” locked=”off”][\/et_pb_button][dsm_perspective_image src=”https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/mecanico-mantendo-o-registro-do-carro-na-prancheta-na-oficina.jpg” title_text=”mechanic maintaining car record on clipboard at the repair shop.” _builder_version=”4.9.5″ custom_margin=”49px||||false|false”][\/dsm_perspective_image][et_pb_button button_url=”https:\/\/anfavea.com.br\/site\/anfavea-responde-textos\/” button_text=”Retornar ao Menu de artigos do %22ANFAVEA Responde%22″ button_alignment=”center” _builder_version=”4.9.5″ custom_button=”on” button_text_size=”16px” button_text_color=”#ffffff” button_bg_color=”#047bd1″ button_border_width=”0px” button_border_radius=”0px” button_letter_spacing=”1px” button_font=”|700|||||||” button_icon=”%%36%%” transform_skew_linked=”off” custom_margin=”0px||0px|0px|false|false” custom_margin_tablet=”18px||-29px|-31px|false|false” custom_margin_phone=”-68px||-42px|12px|false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”15px|46px|15px|46px|true|true” custom_padding_tablet=”|37px||37px|true|true” custom_padding_phone=”|16px||16px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet” button_text_size_tablet=”16px” button_text_size_phone=”14px” button_text_size_last_edited=”on|tablet” button_border_width_tablet=”0px” button_border_width_phone=”” button_border_width_last_edited=”on|tablet” button_letter_spacing_tablet=”0px” button_letter_spacing_phone=”0px” button_letter_spacing_last_edited=”on|phone” box_shadow_style=”preset2″ box_shadow_blur=”23px” box_shadow_spread=”1px” locked=”off” button_bg_color__hover_enabled=”on|hover” button_bg_color__hover=”#38cdff”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O que \u00e9 o Proconve?