{"id":8602,"date":"2022-12-13T17:24:24","date_gmt":"2022-12-13T20:24:24","guid":{"rendered":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/?page_id=8602"},"modified":"2022-12-19T14:46:13","modified_gmt":"2022-12-19T17:46:13","slug":"rota-2030","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/rota-2030\/","title":{"rendered":"Rota 2030"},"content":{"rendered":"

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O QUE \u00c9 O PROGRAMA ROTA 2030?<\/h1>\n

[\/et_pb_text][et_pb_divider color=”#0c71c3″ divider_style=”double” divider_weight=”10px” _builder_version=”4.4.0″ transform_skew=”-20deg|0deg” max_width=”100px” height=”10px” custom_margin=”0px||71px||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|desktop” locked=”off”][\/et_pb_divider][et_pb_code _builder_version=”4.9.5″ _module_preset=”default” custom_margin=”-37px||73px||false|false” custom_margin_tablet=”-41px||||false|false” custom_margin_phone=”-40px||||false|false” custom_margin_last_edited=”on|desktop” locked=”off”]

<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/div><\/div>[\/et_pb_code][et_pb_image src=”https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Ato_-776-1.jpg” title_text=”Ato_-(776)” _builder_version=”4.9.5″ _module_preset=”default” min_height=”558px” min_height_tablet=”” min_height_phone=”” min_height_last_edited=”on|phone”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.9.5″ _module_preset=”default” text_text_color=”#FFFFFF” text_font_size=”13px” text_line_height=”1.3em” background_color=”#0C71C3″ custom_margin=”-37px||73px||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”14px|18px|14px|18px|true|true”]<\/p>\n

Presidente Michel Temer, ao lado do ent\u00e3o Presidente da ANFAVEA Antonio Megale (\u00e0 direita), assina o decreto do Rota 2030 na abertura do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel 2018<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text module_class=”drop-caps” _builder_version=”4.9.5″ text_font=”|600|||||||” text_font_size=”17px” text_orientation=”right” max_width=”1369px” module_alignment=”right” custom_margin=”-33px||14px|-180px||” hover_enabled=”0″ text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_font_size_tablet=”” header_font_size_phone=”” header_font_size_last_edited=”on|desktop” locked=”off” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

Mais que uma continua\u00e7\u00e3o do Inovar-Auto (que vigorou de 2013 a 2017), o Programa Rota 2030 \u2013 Mobilidade e Log\u00edstica avan\u00e7a em \u00e1reas essenciais para o desenvolvimento de tecnologias n\u00e3o s\u00f3 dos ve\u00edculos, mas tamb\u00e9m no aprimoramento da ind\u00fastria e da gest\u00e3o.<\/p>\n

\n

Institu\u00eddo por meio do Decreto 9.557, de 8 de novembro de 2018, o Rota 2030 estabelece normas que, al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de gases do efeito estufa, visam ao aumento da seguran\u00e7a (com a introdu\u00e7\u00e3o de novas tecnologias) e \u00e0 eleva\u00e7\u00e3o da competitividade dos autom\u00f3veis nacionais.<\/p>\n

\n

O Rota 2030 \u00e9 composto por tr\u00eas pilares, ou, nas palavras de Henry Joseph Jr., diretor t\u00e9cnico da Anfavea, \u201cs\u00e3o tr\u00eas programas dentro de um\u201d. Um dos pilares estabelece tr\u00eas requisitos obrigat\u00f3rios para a venda de ve\u00edculos no Brasil: necessidade de participa\u00e7\u00e3o no Programa de etiquetagem do Inmetro; comprova\u00e7\u00e3o de um n\u00edvel m\u00ednimo de efici\u00eancia energ\u00e9tica; e comprova\u00e7\u00e3o de n\u00edvel m\u00ednimo de desempenho estrutural e de incorpora\u00e7\u00e3o de tecnologias assistivas voltadas \u00e0 seguran\u00e7a.<\/p>\n

\n

Os outros dois s\u00e3o volunt\u00e1rios, mas, a exemplo do anterior, preveem contrapartidas na forma de incentivos fiscais. O primeiro concede desconto no Imposto de Renda a empresas que investirem em pesquisa e desenvolvimento. O segundo reduz a zero o Imposto de Importa\u00e7\u00e3o para fabricantes que importarem pe\u00e7as sem similar nacional, desde que invistam 2% do valor total importado em projetos de pesquisa, desenvolvimento e inova\u00e7\u00e3o, por meio de institui\u00e7\u00f5es capacitadas a gerir esses recursos. Confira maior detalhamento de cada pilar na sequ\u00eancia:<\/p>\n

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1 – Efici\u00eancia energ\u00e9tica e seguran\u00e7a veicular<\/strong><\/span><\/h2>\n

<\/em><\/p>\n

<\/em><\/p>\n

S\u00e3o duas obriga\u00e7\u00f5es distintas:<\/em><\/p>\n

1) participar do Programa de Etiquetagem do INMETRO \u2013 PBEV<\/em><\/p>\n

2) atender n\u00edvel m\u00ednimo de efici\u00eancia energ\u00e9tica com a m\u00e9dia de efici\u00eancia dos ve\u00edculos comercializados em 12 meses<\/em><\/p>\n

O primeiro pilar disp\u00f5e sobre os requisitos m\u00ednimos exigidos para a comercializa\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis no Brasil. Para isso, \u00e9 necess\u00e1rio o cumprimento de tr\u00eas crit\u00e9rios:<\/p>\n

    \n
  1. Todos os ve\u00edculos, incluindo leves e pesados, devem participar do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), tabela do Inmetro que classifica os ve\u00edculos de acordo com a efici\u00eancia energ\u00e9tica e informa consumo de combust\u00edvel e emiss\u00e3o de CO2.<\/li>\n
  2. Atender a um n\u00edvel m\u00ednimo de efici\u00eancia energ\u00e9tica com a m\u00e9dia da efici\u00eancia dos ve\u00edculos comercializados em 12 meses. A primeira fase para comprova\u00e7\u00e3o \u00e9 prevista para outubro de 2022 e estabelece redu\u00e7\u00e3o de 11% de consumo de combust\u00edvel em rela\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis alcan\u00e7ados com o Inovar-Auto, vigentes em 2017.<\/li>\n<\/ol>\n

    Para um fabricante de ve\u00edculo leve cuja massa m\u00e9dia dos ve\u00edculos comercializados \u00e9 de 1.121 kg, por exemplo, a meta de efici\u00eancia energ\u00e9tica \u00e9 de 1,62 MJ\/km. Modelos off-road e SUVs com \u00e1rea projetada superior a 8 m2 est\u00e3o em outra categoria. Nesse caso, a meta para um fabricante que tenha tido uma a<\/span> massa m\u00e9dia comercializada de 1.564 kg \u00e9 de 2,04 MJ\/km. H\u00e1 ainda uma terceira categoria para comerciais leves acima de 1.564 kg. Assim, para um fabricante deste modelo cuja massa m\u00e9dia dos ve\u00edculos comercializados \u00e9 de 1.915 kg, a meta \u00e9 de 2,68 MJ\/km.<\/p>\n

    O programa prev\u00ea b\u00f4nus de 1 ponto porcentual no IPI para fabricantes que superarem a meta em 5,5%, incentivo que sobe para 2 pontos porcentuais se a meta for superada em 10,5%. Em caso de n\u00e3o cumprimento dos patamares, h\u00e1 multa de R$ 50,00 para cada 0,01 MJ\/km al\u00e9m da meta obrigat\u00f3ria, multiplicado pela quantidade de ve\u00edculos comercializados desde o in\u00edcio do Programa.<\/p>\n

    No que se refere a ve\u00edculos pesados, os crit\u00e9rios para avalia\u00e7\u00e3o de efici\u00eancia energ\u00e9tica s\u00e3o baseados no programa europeu Vecto (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool), em vigor desde 2019 para aferir consumo e emiss\u00f5es de CO2. O primeiro ciclo termina este ano. O segundo vai de 2023 a 2027, enquanto o terceiro come\u00e7a em 2028 e termina em 2032.<\/p>\n

    Afora a etiquetagem relativa \u00e0 efici\u00eancia energ\u00e9tica, em um segundo momento est\u00e1 previsto igualmente o mesmo sistema destinado a classificar a seguran\u00e7a veicular, segundo o qual ser\u00e1 necess\u00e1rio atender a um n\u00edvel m\u00ednimo de requisitos, estabelecido de acordo com regulamenta\u00e7\u00f5es do Contran.<\/p>\n

    Nesse caso, o Programa Rota 2030 aborda temas relativos ao desempenho estrutural e \u00e0s tecnologias voltadas \u00e0 assist\u00eancia aos motoristas. A cada ano, o fabricante tem de incorporar alguns itens de seguran\u00e7a, que foram divididos em tr\u00eas grupos.<\/p>\n

    Em 2022, fabricantes e importadores precisam adotar no m\u00ednimo 65% dos dispositivos do Grupo A, porcentual que sobe para 75% em 2023. A partir da\u00ed, o aumento \u00e9 de 5 pontos porcentuais a cada ano, at\u00e9 2026.<\/p>\n

    Ve\u00edculos que de s\u00e9rie forem equipados com 100% dos itens do Grupo A e ao menos 6 do Grupo B ou C poder\u00e3o obter 1 ponto porcentual de redu\u00e7\u00e3o no IPI, desde que atinjam a meta de efici\u00eancia energ\u00e9tica. Os descontos n\u00e3o s\u00e3o cumulativos com os do IPI.<\/p>\n

    Um dos objetivos com a \u00eanfase na tecnologia voltada \u00e0 seguran\u00e7a \u00e9 diminuir ou at\u00e9 eliminar a diferen\u00e7a existente em termos de regulamenta\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o a outros pa\u00edses, especialmente aos da Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n

    Com a ado\u00e7\u00e3o escalonada desses dispositivos, as empresas t\u00eam maior previsibilidade e conseguem sincronizar com as filiais vizinhas a ado\u00e7\u00e3o conjunta de sistemas, o que gera ganho de escala na produ\u00e7\u00e3o e maior intercambialidade de produtos entre as na\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

    Embora o Brasil tenha uma matriz energ\u00e9tica diferente dos vizinhos (caso do etanol), em termos de requisitos regulat\u00f3rios voltados \u00e0 seguran\u00e7a caminha-se rapidamente para obten\u00e7\u00e3o de homologa\u00e7\u00e3o comum nos principais mercados da Am\u00e9rica Latina. De acordo com Henry Joseph Jr., essa n\u00e3o era uma ideia original do Rota 2030, mas foi um \u201cefeito colateral positivo, e serve para melhorar a capacidade de exporta\u00e7\u00e3o\u201d, por permitir troca mais f\u00e1cil de produtos.<\/p>\n

    [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.4.0″ max_width=”1253px” custom_margin=”-38px||||false|false” custom_margin_tablet=”-51px||||false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.0″][et_pb_button button_url=”https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/RoadMap.pdf” url_new_window=”on” button_text=”VEJA O PDF COM O ROADMAP DO ROTA 2030″ button_alignment=”center” _builder_version=”4.9.5″ _module_preset=”default” custom_button=”on” button_text_color=”#FFFFFF”][\/et_pb_button][dsm_perspective_image src=”https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/rota-2030-conheca-as-condicoes-e-os-incentivos-fiscais.jpg” title_text=”rota-2030-conheca-as-condicoes-e-os-incentivos-fiscais” _builder_version=”4.9.5″][\/dsm_perspective_image][et_pb_button button_url=”https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Apresentacao_Programa_Rota_20301.pdf” url_new_window=”on” button_text=”VEJA O PDF COM OS TR\u00caS PILARES DO ROTA 2030″ button_alignment=”center” _builder_version=”4.9.5″ _module_preset=”default” custom_button=”on” button_text_color=”#FFFFFF”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.4.0″][et_pb_row _builder_version=”4.4.0″ max_width=”1253px” custom_margin=”-54px||||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.0″][dsm_perspective_image src=”https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/scientists-in-turbo-charger-automotive-research-la-2022-03-08-00-23-28-utc.jpg” title_text=”Scientists in turbo charger automotive research laboratory” _builder_version=”4.9.5″][\/dsm_perspective_image][et_pb_text _builder_version=”4.9.5″ text_font=”|600|||||||” text_font_size=”17px” text_orientation=”right” max_width=”1369px” module_alignment=”right” custom_margin=”26px||14px|-180px|false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”33px||||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” hover_enabled=”0″ text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_font_size_tablet=”” header_font_size_phone=”” header_font_size_last_edited=”on|desktop” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n


    2 – Incentivos para pesquisa e desenvolvimento<\/strong><\/h2>\n

    \n

    \n

    O Rota 2030 tamb\u00e9m prev\u00ea incentivos fiscais a empresas que investirem em pesquisa e desenvolvimento. Nesse caso, \u00e9 poss\u00edvel descontar do Imposto de Renda devido os valores correspondentes a at\u00e9 30% dos disp\u00eandios realizados no Pa\u00eds que forem destinados a essa finalidade, a partir de uma quantia m\u00ednima, com base na receita operacional bruta.<\/p>\n

    \n

    O programa divide fabricantes e importadores em tr\u00eas categorias (ve\u00edculos leves, pesados e autope\u00e7as). No caso de ve\u00edculos leves, por exemplo, o investimento m\u00ednimo foi estabelecido em 0,5% em 2018, e a partir da\u00ed foi subindo gradativamente. Para 2022 e 023, ele foi fixado em 1,2%. O segmento de autope\u00e7as segue os mesmos valores. J\u00e1 para os pesados, o investimento \u00e9 menor (0,75%).<\/p>\n

     <\/p>\n

    [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.9.5″ background_color=”#eaeaea”][et_pb_row _builder_version=”4.4.0″ max_width=”1253px” custom_margin=”-54px||||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|desktop”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.4.0″][dsm_perspective_image src=”https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/new-metal-auto-parts-on-grey-background-2021-09-03-03-37-51-utc.jpg” title_text=”New metal auto parts on grey background” _builder_version=”4.9.5″ custom_margin=”60px||||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|desktop”][\/dsm_perspective_image][et_pb_text _builder_version=”4.9.5″ text_font=”|600|||||||” text_font_size=”17px” text_orientation=”right” max_width=”1369px” module_alignment=”right” custom_margin=”9px||14px|-180px|false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”33px||||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” hover_enabled=”0″ text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_font_size_tablet=”” header_font_size_phone=”” header_font_size_last_edited=”on|desktop” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n

    3 – Regime de autope\u00e7as<\/strong><\/h2>\n

    <\/strong><\/p>\n

    <\/strong><\/p>\n

    A terceira parte do Rota 2030 diz respeito ao regime tribut\u00e1rio de autope\u00e7as n\u00e3o produzidas localmente. Em vez de recolher o imposto de importa\u00e7\u00e3o, empresas inscritas no Siscomex (Sistema Integrado de Com\u00e9rcio Exterior) podem destinar 2% do valor aduaneiro para investimento em pesquisa e desenvolvimento local, por meio de institutos independentes, voltados ao setor automotivo.<\/p>\n

    \n

    Em tr\u00eas anos o programa j\u00e1 arrecadou mais de R$ 900 milh\u00f5es. Os recursos s\u00e3o gerenciados por quatro entidades: Senai (Servi\u00e7o Nacional de Aprendizagem Industrial), Embrapii (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Pesquisa e Inova\u00e7\u00e3o Industrial), Fundep (Funda\u00e7\u00e3o de Desenvolvimento da Pesquisa) e Finep (Financiadora de Inova\u00e7\u00e3o e Pesquisa). A fun\u00e7\u00e3o desses \u00f3rg\u00e3os \u00e9 direcionar os recursos a institutos de pesquisa, desenvolvimento, centros de tecnologia e universidades de todo o Brasil para o financiamento de trabalhos pr\u00e9-aprovados, conforme crit\u00e9rios definidos.<\/p>\n

    \n

    A empresa importadora pode decidir em que \u00e1rea pretende investir o valor, mas n\u00e3o tem controle sobre qual institui\u00e7\u00e3o receber\u00e1 o montante. \u00c9 poss\u00edvel canalizar recursos a \u00e1reas como ferramentaria (ferramental e moldes), seguran\u00e7a veicular, biocombust\u00edveis e propuls\u00e3o (categorias sob responsabilidade da Fundep), mobilidade e log\u00edstica (Embrapii) e alavancagem de alian\u00e7as para o setor automotivo (Senai).<\/p>\n

    \n

    Al\u00e9m dessas \u00e1reas, tamb\u00e9m foi criada uma linha de desenvolvimento destinada \u00e0 conectividade veicular. Ela contempla ve\u00edculos aut\u00f4nomos, conectividade n\u00e3o apenas no interior do ve\u00edculo, mas tamb\u00e9m a comunica\u00e7\u00e3o entre ve\u00edculos e a infraestrutura, al\u00e9m de outras atividades relativas ao tema, como seguran\u00e7a de dados, solu\u00e7\u00f5es de mobilidade integrada etc.<\/p>\n

    [\/et_pb_text][et_pb_button button_url=”https:\/\/anfavea.com.br\/site\/anfavea-responde-textos\/” button_text=”Retornar ao Menu de artigos do %22ANFAVEA Responde%22″ button_alignment=”center” _builder_version=”4.9.5″ custom_button=”on” button_text_size=”16px” button_text_color=”#ffffff” button_bg_color=”#047bd1″ button_border_width=”0px” button_border_radius=”0px” button_letter_spacing=”1px” button_font=”|700|||||||” button_icon=”%%36%%” transform_skew_linked=”off” custom_margin=”37px||0px|0px|false|false” custom_margin_tablet=”18px||-29px|-31px|false|false” custom_margin_phone=”-68px||-42px|12px|false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”15px|46px|15px|46px|true|true” custom_padding_tablet=”|37px||37px|true|true” custom_padding_phone=”|16px||16px|false|true” custom_padding_last_edited=”on|tablet” button_text_size_tablet=”16px” button_text_size_phone=”14px” button_text_size_last_edited=”on|tablet” button_border_width_tablet=”0px” button_border_width_phone=”” button_border_width_last_edited=”on|tablet” button_letter_spacing_tablet=”0px” button_letter_spacing_phone=”0px” button_letter_spacing_last_edited=”on|phone” box_shadow_style=”preset2″ box_shadow_blur=”23px” box_shadow_spread=”1px” locked=”off” button_bg_color__hover_enabled=”on|hover” button_bg_color__hover=”#38cdff”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    O QUE \u00c9 O PROGRAMA ROTA 2030?

    <\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/div><\/div>Presidente Michel Temer, ao lado do ent\u00e3o Presidente da ANFAVEA Antonio Megale (\u00e0 direita), assina o decreto do Rota 2030 na abertura do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel 2018Mais que uma continua\u00e7\u00e3o do Inovar-Auto (que vigorou de 2013 a 2017), o Programa Rota 2030 \u2013 Mobilidade e Log\u00edstica avan\u00e7a em \u00e1reas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-8602","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8602"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8602\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8670,"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8602\/revisions\/8670"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}