[\/et_pb_text][et_pb_divider color=”#053b87″ divider_style=”double” divider_weight=”10px” _builder_version=”4.2.2″ transform_skew=”-20deg|0deg” max_width=”100px” height=”10px” custom_margin=”-21px||||false|false” locked=”off”][\/et_pb_divider][et_pb_text module_class=”drop-caps” _builder_version=”4.9.5″ text_font=”|600|||||||” text_font_size=”17px” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” text_orientation=”right” custom_margin_tablet=”|||60vw” custom_margin_last_edited=”off|phone” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off”]<\/p>\n
Alertamos a todos los propietarios de veh\u00edculos di\u00e9sel (camiones y autobuses) con la tecnolog\u00eda correspondiente a la fase P7 de PROCONVE: la alteraci\u00f3n de las caracter\u00edsticas originales del veh\u00edculo mediante modificaciones de software o la instalaci\u00f3n de dispositivos, botones, llaves, sensores o cualquier otro equipo con el prop\u00f3sito de eludir los sistemas de control del ARLA 32, genera la p\u00e9rdida de la garant\u00eda del veh\u00edculo, adem\u00e1s de constituir un delito ambiental.\u00a0Vea el comunicado completo.<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_button button_url=”http:\/\/www.anfavea.com.br\/docs\/COMUNICADO_ANFAVEA_ARLA32.pdf” button_text=”Acceda aqu\u00ed” button_alignment=”left” _builder_version=”4.9.5″ custom_button=”on” button_text_size=”16px” button_text_color=”#ffffff” button_bg_color=”#047bd1″ button_border_width=”0px” button_border_radius=”0px” button_letter_spacing=”1px” button_font=”|700|||||||” button_icon=”%%36%%” transform_skew_linked=”off” custom_padding=”15px|40px|15px|40px|true|false” custom_padding_tablet=”|40px|||true|false” custom_padding_phone=”|40px||40px|true|false” custom_padding_last_edited=”on|tablet” button_text_size_tablet=”16px” button_text_size_phone=”14px” button_text_size_last_edited=”on|tablet” button_border_width_tablet=”0px” button_border_width_phone=”” button_border_width_last_edited=”on|tablet” button_letter_spacing_tablet=”0px” button_letter_spacing_phone=”0px” button_letter_spacing_last_edited=”on|phone” box_shadow_style=”preset2″ box_shadow_blur=”23px” box_shadow_spread=”1px” button_bg_color__hover_enabled=”on|hover” button_bg_color__hover=”#38cdff” button_bg_enable_color__hover=”on”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”\/\/i1.wp.com\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/mechanic-78-1.png” align_tablet=”center” align_phone=”” align_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.2.2″ background_image=”\/\/i1.wp.com\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Depositphotos_4218152_xl-2015-1-scaled.jpg” background_size=”contain” min_height_tablet=”906px” min_height_phone=”472px” min_height_last_edited=”on|phone” max_height_tablet=”none” max_height_phone=”” max_height_last_edited=”on|tablet” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”-37px||5px||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|tablet”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.4.0″ width=”82%” width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”2056px”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.2.2″][et_pb_text _builder_version=”4.9.5″ header_font=”Khand|700|||||||” header_text_align=”left” header_font_size=”4vw” transform_skew_linked=”off” width_tablet=”100%” width_phone=”83%” width_last_edited=”on|tablet” max_width=”100%” min_height=”46px” custom_margin=”91px|-75px|0px||false|false” custom_margin_tablet=”31px||||false|false” custom_margin_phone=”44px|-75px|0px||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”0px|0px|0px|||” text_font_size_tablet=”12px” text_font_size_phone=”” text_font_size_last_edited=”on|tablet” header_font_size_tablet=”31px” header_font_size_phone=”30px” header_font_size_last_edited=”on|phone”]<\/p>\n
Combustibles Renovables<\/h1>\n
[\/et_pb_text][et_pb_divider color=”#053b87″ divider_style=”double” divider_weight=”10px” _builder_version=”4.2.2″ transform_skew=”-20deg|0deg” max_width=”100px” height=”10px” custom_margin=”6px||-14px||false|false” locked=”off”][\/et_pb_divider][et_pb_divider color=”#053b87″ divider_style=”double” divider_weight=”10px” _builder_version=”4.2.2″ transform_skew=”-20deg|0deg” max_width=”100px” height=”10px” custom_margin=”6px||-14px||false|false” locked=”off”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.4.0″ width=”82%” width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”1420px”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.2.2″][et_pb_text _builder_version=”4.2.2″ text_font=”Roboto|600|||||||” text_font_size=”20px” text_line_height=”2em” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” custom_margin=”||16px||false|false” custom_margin_tablet=”|||60vw” custom_margin_last_edited=”off|phone” text_font_size_tablet=”17px” text_font_size_phone=”” text_font_size_last_edited=”on|tablet” text_line_height_tablet=”1.4em” text_line_height_phone=”” text_line_height_last_edited=”on|tablet” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off”]<\/p>\n
Biodiesel<\/span><\/h1>\n[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.9.5″ text_font=”|600|||||||” text_font_size=”17px” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” text_orientation=”right” width=”60%” width_tablet=”100%” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” custom_margin=”10px||10px||true|false” custom_margin_tablet=”|||0vw|false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off”]<\/p>\n
El Programa Brasile\u00f1o de Biodiesel, adem\u00e1s de sus objetivos sociales, apunta a implementar el uso de biocombustibles en la matriz energ\u00e9tica nacional, reemplazando parte del diesel automotriz por este combustible renovable. Desde 2004, ANFAVEA apoya el Programa Brasile\u00f1o de Biodiesel. El uso de una mezcla de biodiesel con gasoil sigue las especificaciones de la Agencia Nacional de Petr\u00f3leo, Gas Natural y Biocombustibles.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.2.2″][et_pb_text _builder_version=”4.2.2″ text_font=”Roboto|600|||||||” text_font_size=”20px” text_line_height=”2em” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” custom_margin=”||16px||false|false” custom_margin_tablet=”|||60vw” custom_margin_last_edited=”off|phone” text_font_size_tablet=”17px” text_font_size_phone=”” text_font_size_last_edited=”on|tablet” text_line_height_tablet=”1.4em” text_line_height_phone=”” text_line_height_last_edited=”on|tablet” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off”]<\/p>\n
Etanol<\/span><\/h1>\n[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.9.5″ text_font=”|600|||||||” text_font_size=”17px” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” text_orientation=”right” custom_margin=”10px||10px||true|false” custom_margin_tablet=”|||0vw|false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off”]<\/p>\n
La historia del uso del etanol en el panorama nacional cobr\u00f3 expresi\u00f3n en la d\u00e9cada de los 70, con el surgimiento del Programa Pro\u00e1lcool para incentivar la producci\u00f3n de veh\u00edculos propulsados por este combustible renovable. La experiencia acumulada en las \u00faltimas d\u00e9cadas permiti\u00f3 el dominio completo del proceso de producci\u00f3n de la ca\u00f1a de az\u00facar y tambi\u00e9n de la tecnolog\u00eda de procesamiento de etanol con altos niveles de excelencia. Esta evoluci\u00f3n, combinada con los avances de la ingenier\u00eda nacional, permiti\u00f3 la creaci\u00f3n, en 2003, del verdadero veh\u00edculo flexible, cuya principal caracter\u00edstica es aceptar cualquier proporci\u00f3n de mezcla entre gasolina y etanol. Es ingenier\u00eda brasile\u00f1a que desarrolla tecnolog\u00eda vehicular y ambiental.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Services” _builder_version=”4.4.0″ background_color=”#eaeaf1″ custom_margin=”-23px||||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|desktop” custom_padding=”0px|0px|0|0px|false|false”][et_pb_row _builder_version=”4.4.0″ width=”83%” width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”1699px” module_alignment=”center” custom_margin=”|||113px|false|false” custom_margin_tablet=”|||58px|false|false” custom_margin_phone=”|||40px|false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”55px||||false|false”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.2.2″][et_pb_text _builder_version=”4.9.5″ header_font=”Khand|700|||||||” header_text_align=”left” header_font_size=”4vw” transform_skew_linked=”off” width_tablet=”100%” width_phone=”83%” width_last_edited=”on|tablet” max_width=”100%” min_height=”46px” custom_margin=”-25px|-75px|0px||false|false” custom_margin_tablet=”31px||||false|false” custom_margin_phone=”-18px|-75px|0px||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”0px|0px|0px|||” text_font_size_tablet=”12px” text_font_size_phone=”” text_font_size_last_edited=”on|tablet” header_font_size_tablet=”31px” header_font_size_phone=”30px” header_font_size_last_edited=”on|phone”]<\/p>\n
Programas automotrices<\/span><\/h1>\n[\/et_pb_text][et_pb_divider color=”#053b87″ divider_style=”double” divider_weight=”10px” _builder_version=”4.4.0″ transform_skew=”-20deg|0deg” max_width=”100px” height=”10px” custom_margin=”6px||-95px||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” locked=”off”][\/et_pb_divider][et_pb_tabs module_class=”drop-caps” _builder_version=”4.9.5″ body_text_color=”#000000″ background_color=”#ffffff” custom_margin=”136px||||false|false”][et_pb_tab title=”Ruta 2030″ _builder_version=”4.9.5″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone”]<\/p>\n
El Programa Ruta 2030<\/strong> fue establecido por Decreto n\u00b0 9557, del 8 de noviembre de 2018, que establece requisitos obligatorios para la venta de veh\u00edculos en el pa\u00eds, instituye el Programa Ruta 2030 – Movilidad y Log\u00edstica y prev\u00e9 el r\u00e9gimen tributario para las autopartes no producidas.<\/p>\nEntre otros objetivos, el Programa establece requisitos obligatorios para la venta de veh\u00edculos nuevos producidos en el pa\u00eds o importados. Son ellos:<\/p>\n
\n- \u00a0Etiquetado de veh\u00edculos:<\/strong>\u00a0Adherencia a programas de etiquetado de veh\u00edculos para eficiencia energ\u00e9tica y seguridad con el 100% de los modelos de veh\u00edculos vendidos en el pa\u00eds;<\/li>\n
- Eficiencia energ\u00e9tica:\u00a0<\/strong>Objetivos para aumentar la eficiencia energ\u00e9tica que conducir\u00e1 a una reducci\u00f3n en el consumo promedio de combustible de los veh\u00edculos nuevos en al menos un 11% para el a\u00f1o 2022;<\/li>\n
- Rendimiento estructural y tecnolog\u00edas de asistencia a la conducci\u00f3n:\u00a0<\/strong>La meta establecida implicar\u00e1 la anticipaci\u00f3n de la disponibilidad de los elementos de seguridad vehicular previstos en la Resoluci\u00f3n CONTRAN n\u00b0 717, de 30 de noviembre de 2017.<\/li>\n<\/ul>\n
Objetivos de eficiencia energ\u00e9tica: Innovar AUTO x Ruta 2030<\/strong><\/span><\/h2>\n![\"\"](\"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/1.jpg\")
<\/a><\/p>\n<\/ul>\n\n- Para comercializar veh\u00edculos en Brasil, el fabricante o importador debe cumplir con la meta obligatoria de eficiencia energ\u00e9tica en su flota de veh\u00edculos,<\/strong> calculada por las expresiones matem\u00e1ticas previstas en el Decreto n\u00b0 9.557\/2018.<\/li>\n
- La marca\/modelo\/versi\u00f3n que logra el consumo energ\u00e9tico del objetivo adicional, calculado por las expresiones matem\u00e1ticas previstas en el Decreto n\u00b0 9.557\/2018, tendr\u00e1 derecho a una reducci\u00f3n de tasa de 1 o 2 puntos porcentuales (%) del IPI.<\/li>\n
- Ejemplo: Para un veh\u00edculo con una masa de 1,121 kg<\/li>\n<\/ul>\n
o Objetivo m\u00ednimo obligatorio a alcanzar:<\/strong>\u00a01,6201 MJ\/km;<\/p>\no Objetivo m\u00ednimo para solicitar una reducci\u00f3n de 1 p.p. en el IPI:\u00a0<\/strong>1,5286 MJ\/km;<\/p>\no Objetivo m\u00ednimo para solicitar una reducci\u00f3n de 2 p.p. en el IPI:\u00a0<\/strong>1,4500 MJ\/km<\/p>\n <\/p>\n
Seguridad vehicular
<\/span><\/strong><\/h2>\n<\/h5>\n
Uno de los pilares del Programa Ruta 2030 es aumentar gradualmente los niveles de desempe\u00f1o estructural y tecnolog\u00edas de asistencia para la conducci\u00f3n de veh\u00edculos vendidos en Brasil.<\/p>\n
Los fabricantes e importadores deben adoptar al menos el 65% de los dispositivos del Grupo A en su flota en 2022, seg\u00fan el c\u00e1lculo previsto en el Anexo IV del Decreto. El porcentaje m\u00ednimo aumenta al 75% en 2023 y a 5 puntos porcentuales cada a\u00f1o hasta 2026.<\/p>\n
Los veh\u00edculos que, de serie, ofrezcan el 100% de los art\u00edculos del grupo A y al menos seis del grupo B o C, podr\u00e1n obtener 1 punto porcentual de descuento en el IPI, siempre que alcancen el objetivo de eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n
Grupo A<\/u><\/strong><\/p>\n\n- Prueba de impacto lateral<\/li>\n
- Sistema de control de estabilidad (ESC)<\/li>\n
- Indicador de direcci\u00f3n lateral del veh\u00edculo<\/li>\n
- Luz de circulaci\u00f3n diurna (DLR)<\/li>\n
- Advertencia de cintur\u00f3n de seguridad desabrochado del conductor (SBR)<\/li>\n
- Indicaci\u00f3n de freno de emergencia (ESS)<\/li>\n
- Sistema de alerta o visibilidad trasera (c\u00e1mara o advertencia sonora)\n<\/li>\n<\/ul>\n
Grupo B<\/u><\/strong><\/p>\n\n- Impacto lateral poste;<\/li>\n
- Protecci\u00f3n de peatones;<\/li>\n
- Sistema de frenado autom\u00e1tico de emergencia – obst\u00e1culo m\u00f3vil;<\/li>\n
- Sistema de frenado autom\u00e1tico de emergencia – obst\u00e1culo fijo;<\/li>\n
- Advertencia de cambio de carril (LDWS);<\/li>\n
- Impacto frontal – camionetas y utilitarios.<\/li>\n<\/ul>\n
Grupo C<\/u><\/strong><\/p>\n\n- Sistema de frenado autom\u00e1tico de emergencia – peatones;<\/li>\n
- Sistema de frenado autom\u00e1tico de emergencia – ciclistas;<\/li>\n
- Asistente de permanencia en el carril (LKAS);<\/li>\n
- Monitor de somnolencia o distracci\u00f3n del conductor<\/li>\n
- Control de crucero adaptativo.<\/li>\n<\/ul>\n
<\/ul>\n[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Programa de etiquetado de veh\u00edculos” _builder_version=”4.9.5″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone”]<\/p>\n
El <\/b>Programa Brasile\u00f1o de Etiquetado de Veh\u00edculos (PBEV)<\/b>, creado en 2008, es coordinado por INMETRO y brinda informaci\u00f3n sobre el desempe\u00f1o de los productos, considerando atributos como la eficiencia energ\u00e9tica, el ruido y otros criterios que pueden influir en la elecci\u00f3n de los consumidores, quienes as\u00ed podr\u00e1n para tomar decisiones de compra m\u00e1s informadas. Tambi\u00e9n estimula la competitividad de la industria, que deber\u00e1 fabricar productos cada vez m\u00e1s eficientes. Para m\u00e1s informaci\u00f3n, consulte el sitio web de INMETRO a trav\u00e9s del enlace:<\/p>\nhttp:\/\/<\/a>www.inmetro.gov.br\/consumidor\/tabelas_pbe_veicular.asp<\/a><\/span><\/h5>\n<\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2.png\")
<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Seguridad vehicular ” _builder_version=”4.4.0″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone”]<\/p>\n
Teniendo en cuenta la continua necesidad de mejorar la seguridad de los ocupantes de los veh\u00edculos y otros usuarios de la carretera, CONTRAN ha publicado varios reglamentos en los \u00faltimos a\u00f1os. Recientemente, la Resoluci\u00f3n CONTRAN N \u00b0 717\/17 estableci\u00f3 un cronograma de estudios t\u00e9cnicos para la regulaci\u00f3n de los elementos de seguridad vehicular para diversas categor\u00edas de veh\u00edculos.<\/p>\n
Las tablas siguientes muestran la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica de los requisitos de seguridad implementados en los \u00faltimos cinco a\u00f1os y ya previstos para los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os.<\/p>\n
Implementaci\u00f3n de requisitos de seguridad: veh\u00edculos ligeros<\/strong><\/span><\/h2>\n![\"\"](\"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/4.jpg\")
<\/a><\/p>\nImplementaci\u00f3n de requisitos de seguridad: veh\u00edculos ligeros<\/strong><\/span><\/h2>\n![\"\"](\"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/5.jpg\")
<\/a><\/p>\n[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Emisiones” _builder_version=”4.4.0″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone”]<\/p>\n
El Programa de Control de la Contaminaci\u00f3n del Aire por Veh\u00edculos Automotores (PROCONVE)<\/b> fue establecido a nivel nacional mediante Resoluci\u00f3n CONAMA No. 18, de 6 de junio de 1986. Entre los objetivos del Programa se encuentran:<\/p>\n
<\/p>\n
I. Reducir los niveles de emisi\u00f3n de contaminantes de los veh\u00edculos automotores;<\/strong><\/span><\/p>\nII. Promover el desarrollo tecnol\u00f3gico nacional;<\/strong><\/span><\/p>\nIII. Crear programas de inspecci\u00f3n para veh\u00edculos en uso;<\/strong><\/span><\/p>\nIV. Promover la concienciaci\u00f3n popular sobre la contaminaci\u00f3n vehicular;<\/strong><\/span><\/p>\nV. Establecer las condiciones para evaluar los resultados alcanzados;<\/strong><\/span><\/p>\nVI. Promover la mejora de las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de los combustibles.<\/strong><\/span><\/p>\n <\/p>\n
Para controlar la emisi\u00f3n de contaminantes de estos veh\u00edculos, se escalonaron en las siguientes fases y de acuerdo con el cronograma a continuaci\u00f3n:<\/p>\n
\n- Veh\u00edculos ligeros<\/b><\/u>: <\/u>L1: 1988; L2:1992; L3:1997; L4: 2007; L5:2009; L6: 2015; L7: 2022; L8:2025<\/li>\n<\/ul>\n
Resoluci\u00f3n PROCONVE: <\/b>Resolu\u00e7\u00f5es CONAMA n\u00ba 18\/1986, 315\/2002, 415\/2009 e 492\/2018<\/p>\n\n- Veh\u00edculos pesados<\/b><\/u>: <\/u>P1: 1989; P2: 1996; P3: 2000; P4: 2002; P5: 2006; P6: 2009; P7: 2012 ; P8:2022<\/li>\n<\/ul>\n
Resoluci\u00f3n PROCONVE:<\/b> Resoluciones CONAMA No. 18\/1986, 08\/1993, 315\/2002, 403\/2008 y 490\/2018<\/p>\n
<\/p>\n
Reducci\u00f3n de emisiones contaminantes vehiculares – PROCONVE Veh\u00edculos ligeros<\/strong><\/span><\/h2>\n<\/strong><\/span><\/p>\n<\/strong><\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/7.png\")
<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/8.png\")
<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/9.png\")
<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/10.png\")
<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n<\/strong><\/span><\/p>\n <\/p>\n
Reducci\u00f3n de emisiones contaminantes vehiculares – PROCONVE veh\u00edculos pesados<\/span><\/strong><\/h2>\n<\/span><\/strong><\/p>\n<\/span><\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/11.png\")
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<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n<\/span><\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/13.png\")
<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/14.png\")
<\/a><\/p>\n[\/et_pb_tab][\/et_pb_tabs][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Services” _builder_version=”4.4.0″ background_color=”#0c71c3″ custom_margin=”27px||||false|false” custom_padding=”0px|0px|0|0px|false|false”][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.4.0″ width=”75%” width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”1265px” custom_margin=”|||146px|false|false” custom_margin_tablet=”|||58px|false|false” custom_margin_phone=”|||40px|false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”55px||||false|false”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.2.2″][et_pb_text _builder_version=”4.9.5″ text_font=”Roboto|600|||||||” text_text_color=”#ffffff” text_font_size=”20px” text_line_height=”2em” header_font=”||||||||” header_text_color=”#ffffff” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” custom_margin=”||16px||false|false” custom_margin_tablet=”|||60vw” custom_margin_last_edited=”off|phone” hover_enabled=”0″ text_font_size_tablet=”17px” text_font_size_phone=”” text_font_size_last_edited=”on|tablet” text_line_height_tablet=”1.4em” text_line_height_phone=”” text_line_height_last_edited=”on|tablet” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
Emisiones de ciclos Otto<\/span><\/h1>\n[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.4.0″ text_font=”|600|||||||” text_text_color=”#ffffff” text_line_height=”2em” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” width=”100%” width_tablet=”100%” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” custom_margin=”10px||10px||true|false” custom_margin_tablet=”|||0vw|false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off”]<\/p>\n
AGRALE | BMW GROUP<\/a> | FIAT | <\/span><\/a>FORD | <\/span><\/a>GENERAL MOTORS | <\/span><\/a>HONDA<\/a> | HYUNDAI<\/a> | CAOA<\/a><\/span><\/p>\nIVECO | MERCEDES-BENZ<\/a> | MITSUBISHI<\/a> | NISSAN<\/a> | PEUGEOT CITRO\u00cbN<\/a> | <\/span>RENAULT<\/a><\/span><\/p>\nSCANIA | <\/span>TOYOTA<\/a> | <\/span>VOLKSWAGEN<\/a> | MAN | VOLVO<\/span><\/p>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.2.2″][et_pb_text _builder_version=”4.4.0″ text_font=”Roboto|600|||||||” text_font_size=”20px” text_line_height=”2em” header_font=”||||||||” header_text_color=”#ffffff” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” custom_margin=”||16px||false|false” custom_margin_tablet=”|||60vw” custom_margin_last_edited=”off|phone” text_font_size_tablet=”17px” text_font_size_phone=”” text_font_size_last_edited=”on|tablet” text_line_height_tablet=”1.4em” text_line_height_phone=”” text_line_height_last_edited=”on|tablet” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off”]<\/p>\n
Emisiones del ciclo diesel<\/span><\/h1>\n[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.4.0″ text_font=”|600|||||||” text_text_color=”#ffffff” text_line_height=”1.8em” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” width_tablet=”” width_phone=”100%” width_last_edited=”on|phone” max_width=”100%” custom_margin=”10px||10px||true|false” custom_margin_tablet=”|||0vw|false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” text_line_height_tablet=”” text_line_height_phone=”” text_line_height_last_edited=”on|phone” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off”]<\/p>\n
\n\nAGRALE<\/span><\/a> | <\/span>DAF<\/a> | <\/span>FIAT<\/a> | <\/span>FORD<\/a> | <\/span>GENERAL MOTORS<\/a> | HONDA | HYUNDAI | CAOA<\/span><\/span><\/p>\nINTERNATIONAL<\/a> | <\/span>IVECO<\/a> | <\/span>MERCEDES-BENZ<\/a> | <\/span>MITSUBISHI<\/a> | <\/span>NISSAN<\/a><\/span><\/p>\nPEUGEOT CITRO\u00cbN<\/a> | <\/span>RENAULT<\/a> | <\/span>SCANIA<\/a> | <\/span>SHACMAN<\/a> | <\/span>TOYOTA<\/a><\/span><\/p>\nVOLKSWAGEN<\/span> | <\/span>MAN<\/a> | <\/span>VOLVO<\/a><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Informaciones t\u00e9cnicasComunicado importante\u00a0ARLA 32Alertamos a todos los propietarios de veh\u00edculos di\u00e9sel (camiones y autobuses) con la tecnolog\u00eda correspondiente a la fase P7 de PROCONVE: la alteraci\u00f3n de las caracter\u00edsticas originales del veh\u00edculo mediante modificaciones de software o la instalaci\u00f3n de dispositivos, botones, llaves, sensores o cualquier otro equipo con el prop\u00f3sito de eludir los sistemas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-4766","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4766"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4766\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7870,"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4766\/revisions\/7870"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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La historia del uso del etanol en el panorama nacional cobr\u00f3 expresi\u00f3n en la d\u00e9cada de los 70, con el surgimiento del Programa Pro\u00e1lcool para incentivar la producci\u00f3n de veh\u00edculos propulsados por este combustible renovable. La experiencia acumulada en las \u00faltimas d\u00e9cadas permiti\u00f3 el dominio completo del proceso de producci\u00f3n de la ca\u00f1a de az\u00facar y tambi\u00e9n de la tecnolog\u00eda de procesamiento de etanol con altos niveles de excelencia. Esta evoluci\u00f3n, combinada con los avances de la ingenier\u00eda nacional, permiti\u00f3 la creaci\u00f3n, en 2003, del verdadero veh\u00edculo flexible, cuya principal caracter\u00edstica es aceptar cualquier proporci\u00f3n de mezcla entre gasolina y etanol. Es ingenier\u00eda brasile\u00f1a que desarrolla tecnolog\u00eda vehicular y ambiental.<\/p>\n
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Programas automotrices<\/span><\/h1>\n[\/et_pb_text][et_pb_divider color=”#053b87″ divider_style=”double” divider_weight=”10px” _builder_version=”4.4.0″ transform_skew=”-20deg|0deg” max_width=”100px” height=”10px” custom_margin=”6px||-95px||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” locked=”off”][\/et_pb_divider][et_pb_tabs module_class=”drop-caps” _builder_version=”4.9.5″ body_text_color=”#000000″ background_color=”#ffffff” custom_margin=”136px||||false|false”][et_pb_tab title=”Ruta 2030″ _builder_version=”4.9.5″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone”]<\/p>\n
El Programa Ruta 2030<\/strong> fue establecido por Decreto n\u00b0 9557, del 8 de noviembre de 2018, que establece requisitos obligatorios para la venta de veh\u00edculos en el pa\u00eds, instituye el Programa Ruta 2030 – Movilidad y Log\u00edstica y prev\u00e9 el r\u00e9gimen tributario para las autopartes no producidas.<\/p>\nEntre otros objetivos, el Programa establece requisitos obligatorios para la venta de veh\u00edculos nuevos producidos en el pa\u00eds o importados. Son ellos:<\/p>\n
\n- \u00a0Etiquetado de veh\u00edculos:<\/strong>\u00a0Adherencia a programas de etiquetado de veh\u00edculos para eficiencia energ\u00e9tica y seguridad con el 100% de los modelos de veh\u00edculos vendidos en el pa\u00eds;<\/li>\n
- Eficiencia energ\u00e9tica:\u00a0<\/strong>Objetivos para aumentar la eficiencia energ\u00e9tica que conducir\u00e1 a una reducci\u00f3n en el consumo promedio de combustible de los veh\u00edculos nuevos en al menos un 11% para el a\u00f1o 2022;<\/li>\n
- Rendimiento estructural y tecnolog\u00edas de asistencia a la conducci\u00f3n:\u00a0<\/strong>La meta establecida implicar\u00e1 la anticipaci\u00f3n de la disponibilidad de los elementos de seguridad vehicular previstos en la Resoluci\u00f3n CONTRAN n\u00b0 717, de 30 de noviembre de 2017.<\/li>\n<\/ul>\n
Objetivos de eficiencia energ\u00e9tica: Innovar AUTO x Ruta 2030<\/strong><\/span><\/h2>\n<\/a><\/p>\n<\/ul>\n\n- Para comercializar veh\u00edculos en Brasil, el fabricante o importador debe cumplir con la meta obligatoria de eficiencia energ\u00e9tica en su flota de veh\u00edculos,<\/strong> calculada por las expresiones matem\u00e1ticas previstas en el Decreto n\u00b0 9.557\/2018.<\/li>\n
- La marca\/modelo\/versi\u00f3n que logra el consumo energ\u00e9tico del objetivo adicional, calculado por las expresiones matem\u00e1ticas previstas en el Decreto n\u00b0 9.557\/2018, tendr\u00e1 derecho a una reducci\u00f3n de tasa de 1 o 2 puntos porcentuales (%) del IPI.<\/li>\n
- Ejemplo: Para un veh\u00edculo con una masa de 1,121 kg<\/li>\n<\/ul>\n
o Objetivo m\u00ednimo obligatorio a alcanzar:<\/strong>\u00a01,6201 MJ\/km;<\/p>\no Objetivo m\u00ednimo para solicitar una reducci\u00f3n de 1 p.p. en el IPI:\u00a0<\/strong>1,5286 MJ\/km;<\/p>\no Objetivo m\u00ednimo para solicitar una reducci\u00f3n de 2 p.p. en el IPI:\u00a0<\/strong>1,4500 MJ\/km<\/p>\n <\/p>\n
Seguridad vehicular
<\/span><\/strong><\/h2>\n<\/h5>\n
Uno de los pilares del Programa Ruta 2030 es aumentar gradualmente los niveles de desempe\u00f1o estructural y tecnolog\u00edas de asistencia para la conducci\u00f3n de veh\u00edculos vendidos en Brasil.<\/p>\n
Los fabricantes e importadores deben adoptar al menos el 65% de los dispositivos del Grupo A en su flota en 2022, seg\u00fan el c\u00e1lculo previsto en el Anexo IV del Decreto. El porcentaje m\u00ednimo aumenta al 75% en 2023 y a 5 puntos porcentuales cada a\u00f1o hasta 2026.<\/p>\n
Los veh\u00edculos que, de serie, ofrezcan el 100% de los art\u00edculos del grupo A y al menos seis del grupo B o C, podr\u00e1n obtener 1 punto porcentual de descuento en el IPI, siempre que alcancen el objetivo de eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n
Grupo A<\/u><\/strong><\/p>\n\n- Prueba de impacto lateral<\/li>\n
- Sistema de control de estabilidad (ESC)<\/li>\n
- Indicador de direcci\u00f3n lateral del veh\u00edculo<\/li>\n
- Luz de circulaci\u00f3n diurna (DLR)<\/li>\n
- Advertencia de cintur\u00f3n de seguridad desabrochado del conductor (SBR)<\/li>\n
- Indicaci\u00f3n de freno de emergencia (ESS)<\/li>\n
- Sistema de alerta o visibilidad trasera (c\u00e1mara o advertencia sonora)\n<\/li>\n<\/ul>\n
Grupo B<\/u><\/strong><\/p>\n\n- Impacto lateral poste;<\/li>\n
- Protecci\u00f3n de peatones;<\/li>\n
- Sistema de frenado autom\u00e1tico de emergencia – obst\u00e1culo m\u00f3vil;<\/li>\n
- Sistema de frenado autom\u00e1tico de emergencia – obst\u00e1culo fijo;<\/li>\n
- Advertencia de cambio de carril (LDWS);<\/li>\n
- Impacto frontal – camionetas y utilitarios.<\/li>\n<\/ul>\n
Grupo C<\/u><\/strong><\/p>\n\n- Sistema de frenado autom\u00e1tico de emergencia – peatones;<\/li>\n
- Sistema de frenado autom\u00e1tico de emergencia – ciclistas;<\/li>\n
- Asistente de permanencia en el carril (LKAS);<\/li>\n
- Monitor de somnolencia o distracci\u00f3n del conductor<\/li>\n
- Control de crucero adaptativo.<\/li>\n<\/ul>\n
<\/ul>\n[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Programa de etiquetado de veh\u00edculos” _builder_version=”4.9.5″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone”]<\/p>\n
El <\/b>Programa Brasile\u00f1o de Etiquetado de Veh\u00edculos (PBEV)<\/b>, creado en 2008, es coordinado por INMETRO y brinda informaci\u00f3n sobre el desempe\u00f1o de los productos, considerando atributos como la eficiencia energ\u00e9tica, el ruido y otros criterios que pueden influir en la elecci\u00f3n de los consumidores, quienes as\u00ed podr\u00e1n para tomar decisiones de compra m\u00e1s informadas. Tambi\u00e9n estimula la competitividad de la industria, que deber\u00e1 fabricar productos cada vez m\u00e1s eficientes. Para m\u00e1s informaci\u00f3n, consulte el sitio web de INMETRO a trav\u00e9s del enlace:<\/p>\nhttp:\/\/<\/a>www.inmetro.gov.br\/consumidor\/tabelas_pbe_veicular.asp<\/a><\/span><\/h5>\n<\/span><\/p>\n<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Seguridad vehicular ” _builder_version=”4.4.0″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone”]<\/p>\n
Teniendo en cuenta la continua necesidad de mejorar la seguridad de los ocupantes de los veh\u00edculos y otros usuarios de la carretera, CONTRAN ha publicado varios reglamentos en los \u00faltimos a\u00f1os. Recientemente, la Resoluci\u00f3n CONTRAN N \u00b0 717\/17 estableci\u00f3 un cronograma de estudios t\u00e9cnicos para la regulaci\u00f3n de los elementos de seguridad vehicular para diversas categor\u00edas de veh\u00edculos.<\/p>\n
Las tablas siguientes muestran la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica de los requisitos de seguridad implementados en los \u00faltimos cinco a\u00f1os y ya previstos para los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os.<\/p>\n
Implementaci\u00f3n de requisitos de seguridad: veh\u00edculos ligeros<\/strong><\/span><\/h2>\n<\/a><\/p>\nImplementaci\u00f3n de requisitos de seguridad: veh\u00edculos ligeros<\/strong><\/span><\/h2>\n<\/a><\/p>\n[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Emisiones” _builder_version=”4.4.0″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone”]<\/p>\n
El Programa de Control de la Contaminaci\u00f3n del Aire por Veh\u00edculos Automotores (PROCONVE)<\/b> fue establecido a nivel nacional mediante Resoluci\u00f3n CONAMA No. 18, de 6 de junio de 1986. Entre los objetivos del Programa se encuentran:<\/p>\n
<\/p>\n
I. Reducir los niveles de emisi\u00f3n de contaminantes de los veh\u00edculos automotores;<\/strong><\/span><\/p>\nII. Promover el desarrollo tecnol\u00f3gico nacional;<\/strong><\/span><\/p>\nIII. Crear programas de inspecci\u00f3n para veh\u00edculos en uso;<\/strong><\/span><\/p>\nIV. Promover la concienciaci\u00f3n popular sobre la contaminaci\u00f3n vehicular;<\/strong><\/span><\/p>\nV. Establecer las condiciones para evaluar los resultados alcanzados;<\/strong><\/span><\/p>\nVI. Promover la mejora de las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de los combustibles.<\/strong><\/span><\/p>\n <\/p>\n
Para controlar la emisi\u00f3n de contaminantes de estos veh\u00edculos, se escalonaron en las siguientes fases y de acuerdo con el cronograma a continuaci\u00f3n:<\/p>\n
\n- Veh\u00edculos ligeros<\/b><\/u>: <\/u>L1: 1988; L2:1992; L3:1997; L4: 2007; L5:2009; L6: 2015; L7: 2022; L8:2025<\/li>\n<\/ul>\n
Resoluci\u00f3n PROCONVE: <\/b>Resolu\u00e7\u00f5es CONAMA n\u00ba 18\/1986, 315\/2002, 415\/2009 e 492\/2018<\/p>\n\n- Veh\u00edculos pesados<\/b><\/u>: <\/u>P1: 1989; P2: 1996; P3: 2000; P4: 2002; P5: 2006; P6: 2009; P7: 2012 ; P8:2022<\/li>\n<\/ul>\n
Resoluci\u00f3n PROCONVE:<\/b> Resoluciones CONAMA No. 18\/1986, 08\/1993, 315\/2002, 403\/2008 y 490\/2018<\/p>\n
<\/p>\n
Reducci\u00f3n de emisiones contaminantes vehiculares – PROCONVE Veh\u00edculos ligeros<\/strong><\/span><\/h2>\n<\/strong><\/span><\/p>\n<\/strong><\/span><\/p>\n<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n<\/strong><\/span><\/p>\n <\/p>\n
Reducci\u00f3n de emisiones contaminantes vehiculares – PROCONVE veh\u00edculos pesados<\/span><\/strong><\/h2>\n<\/span><\/strong><\/p>\n<\/span><\/strong><\/p>\n<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n<\/span><\/strong><\/p>\n<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n<\/span><\/strong><\/p>\n<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\n[\/et_pb_tab][\/et_pb_tabs][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Services” _builder_version=”4.4.0″ background_color=”#0c71c3″ custom_margin=”27px||||false|false” custom_padding=”0px|0px|0|0px|false|false”][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.4.0″ width=”75%” width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”1265px” custom_margin=”|||146px|false|false” custom_margin_tablet=”|||58px|false|false” custom_margin_phone=”|||40px|false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”55px||||false|false”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.2.2″][et_pb_text _builder_version=”4.9.5″ text_font=”Roboto|600|||||||” text_text_color=”#ffffff” text_font_size=”20px” text_line_height=”2em” header_font=”||||||||” header_text_color=”#ffffff” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” custom_margin=”||16px||false|false” custom_margin_tablet=”|||60vw” custom_margin_last_edited=”off|phone” hover_enabled=”0″ text_font_size_tablet=”17px” text_font_size_phone=”” text_font_size_last_edited=”on|tablet” text_line_height_tablet=”1.4em” text_line_height_phone=”” text_line_height_last_edited=”on|tablet” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
Emisiones de ciclos Otto<\/span><\/h1>\n[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.4.0″ text_font=”|600|||||||” text_text_color=”#ffffff” text_line_height=”2em” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” width=”100%” width_tablet=”100%” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” custom_margin=”10px||10px||true|false” custom_margin_tablet=”|||0vw|false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off”]<\/p>\n
AGRALE | BMW GROUP<\/a> | FIAT | <\/span><\/a>FORD | <\/span><\/a>GENERAL MOTORS | <\/span><\/a>HONDA<\/a> | HYUNDAI<\/a> | CAOA<\/a><\/span><\/p>\nIVECO | MERCEDES-BENZ<\/a> | MITSUBISHI<\/a> | NISSAN<\/a> | PEUGEOT CITRO\u00cbN<\/a> | <\/span>RENAULT<\/a><\/span><\/p>\nSCANIA | <\/span>TOYOTA<\/a> | <\/span>VOLKSWAGEN<\/a> | MAN | VOLVO<\/span><\/p>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.2.2″][et_pb_text _builder_version=”4.4.0″ text_font=”Roboto|600|||||||” text_font_size=”20px” text_line_height=”2em” header_font=”||||||||” header_text_color=”#ffffff” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” custom_margin=”||16px||false|false” custom_margin_tablet=”|||60vw” custom_margin_last_edited=”off|phone” text_font_size_tablet=”17px” text_font_size_phone=”” text_font_size_last_edited=”on|tablet” text_line_height_tablet=”1.4em” text_line_height_phone=”” text_line_height_last_edited=”on|tablet” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off”]<\/p>\n
Emisiones del ciclo diesel<\/span><\/h1>\n[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.4.0″ text_font=”|600|||||||” text_text_color=”#ffffff” text_line_height=”1.8em” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” width_tablet=”” width_phone=”100%” width_last_edited=”on|phone” max_width=”100%” custom_margin=”10px||10px||true|false” custom_margin_tablet=”|||0vw|false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” text_line_height_tablet=”” text_line_height_phone=”” text_line_height_last_edited=”on|phone” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off”]<\/p>\n
\n\nAGRALE<\/span><\/a> | <\/span>DAF<\/a> | <\/span>FIAT<\/a> | <\/span>FORD<\/a> | <\/span>GENERAL MOTORS<\/a> | HONDA | HYUNDAI | CAOA<\/span><\/span><\/p>\nINTERNATIONAL<\/a> | <\/span>IVECO<\/a> | <\/span>MERCEDES-BENZ<\/a> | <\/span>MITSUBISHI<\/a> | <\/span>NISSAN<\/a><\/span><\/p>\nPEUGEOT CITRO\u00cbN<\/a> | <\/span>RENAULT<\/a> | <\/span>SCANIA<\/a> | <\/span>SHACMAN<\/a> | <\/span>TOYOTA<\/a><\/span><\/p>\nVOLKSWAGEN<\/span> | <\/span>MAN<\/a> | <\/span>VOLVO<\/a><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Informaciones t\u00e9cnicasComunicado importante\u00a0ARLA 32Alertamos a todos los propietarios de veh\u00edculos di\u00e9sel (camiones y autobuses) con la tecnolog\u00eda correspondiente a la fase P7 de PROCONVE: la alteraci\u00f3n de las caracter\u00edsticas originales del veh\u00edculo mediante modificaciones de software o la instalaci\u00f3n de dispositivos, botones, llaves, sensores o cualquier otro equipo con el prop\u00f3sito de eludir los sistemas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-4766","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4766"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4766\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7870,"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4766\/revisions\/7870"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Entre otros objetivos, el Programa establece requisitos obligatorios para la venta de veh\u00edculos nuevos producidos en el pa\u00eds o importados. Son ellos:<\/p>\n
- \n
- \u00a0Etiquetado de veh\u00edculos:<\/strong>\u00a0Adherencia a programas de etiquetado de veh\u00edculos para eficiencia energ\u00e9tica y seguridad con el 100% de los modelos de veh\u00edculos vendidos en el pa\u00eds;<\/li>\n
- Eficiencia energ\u00e9tica:\u00a0<\/strong>Objetivos para aumentar la eficiencia energ\u00e9tica que conducir\u00e1 a una reducci\u00f3n en el consumo promedio de combustible de los veh\u00edculos nuevos en al menos un 11% para el a\u00f1o 2022;<\/li>\n
- Rendimiento estructural y tecnolog\u00edas de asistencia a la conducci\u00f3n:\u00a0<\/strong>La meta establecida implicar\u00e1 la anticipaci\u00f3n de la disponibilidad de los elementos de seguridad vehicular previstos en la Resoluci\u00f3n CONTRAN n\u00b0 717, de 30 de noviembre de 2017.<\/li>\n<\/ul>\n
Objetivos de eficiencia energ\u00e9tica: Innovar AUTO x Ruta 2030<\/strong><\/span><\/h2>\n
<\/a><\/p>\n- <\/ul>\n
- Para comercializar veh\u00edculos en Brasil, el fabricante o importador debe cumplir con la meta obligatoria de eficiencia energ\u00e9tica en su flota de veh\u00edculos,<\/strong> calculada por las expresiones matem\u00e1ticas previstas en el Decreto n\u00b0 9.557\/2018.<\/li>\n
- La marca\/modelo\/versi\u00f3n que logra el consumo energ\u00e9tico del objetivo adicional, calculado por las expresiones matem\u00e1ticas previstas en el Decreto n\u00b0 9.557\/2018, tendr\u00e1 derecho a una reducci\u00f3n de tasa de 1 o 2 puntos porcentuales (%) del IPI.<\/li>\n
- Ejemplo: Para un veh\u00edculo con una masa de 1,121 kg<\/li>\n<\/ul>\n
o Objetivo m\u00ednimo obligatorio a alcanzar:<\/strong>\u00a01,6201 MJ\/km;<\/p>\n
o Objetivo m\u00ednimo para solicitar una reducci\u00f3n de 1 p.p. en el IPI:\u00a0<\/strong>1,5286 MJ\/km;<\/p>\n
o Objetivo m\u00ednimo para solicitar una reducci\u00f3n de 2 p.p. en el IPI:\u00a0<\/strong>1,4500 MJ\/km<\/p>\n
<\/p>\n
Seguridad vehicular
<\/span><\/strong><\/h2>\n<\/h5>\n
Uno de los pilares del Programa Ruta 2030 es aumentar gradualmente los niveles de desempe\u00f1o estructural y tecnolog\u00edas de asistencia para la conducci\u00f3n de veh\u00edculos vendidos en Brasil.<\/p>\n
Los fabricantes e importadores deben adoptar al menos el 65% de los dispositivos del Grupo A en su flota en 2022, seg\u00fan el c\u00e1lculo previsto en el Anexo IV del Decreto. El porcentaje m\u00ednimo aumenta al 75% en 2023 y a 5 puntos porcentuales cada a\u00f1o hasta 2026.<\/p>\n
Los veh\u00edculos que, de serie, ofrezcan el 100% de los art\u00edculos del grupo A y al menos seis del grupo B o C, podr\u00e1n obtener 1 punto porcentual de descuento en el IPI, siempre que alcancen el objetivo de eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n
Grupo A<\/u><\/strong><\/p>\n
- \n
- Prueba de impacto lateral<\/li>\n
- Sistema de control de estabilidad (ESC)<\/li>\n
- Indicador de direcci\u00f3n lateral del veh\u00edculo<\/li>\n
- Luz de circulaci\u00f3n diurna (DLR)<\/li>\n
- Advertencia de cintur\u00f3n de seguridad desabrochado del conductor (SBR)<\/li>\n
- Indicaci\u00f3n de freno de emergencia (ESS)<\/li>\n
- Sistema de alerta o visibilidad trasera (c\u00e1mara o advertencia sonora)\n<\/li>\n<\/ul>\n
Grupo B<\/u><\/strong><\/p>\n
- \n
- Impacto lateral poste;<\/li>\n
- Protecci\u00f3n de peatones;<\/li>\n
- Sistema de frenado autom\u00e1tico de emergencia – obst\u00e1culo m\u00f3vil;<\/li>\n
- Sistema de frenado autom\u00e1tico de emergencia – obst\u00e1culo fijo;<\/li>\n
- Advertencia de cambio de carril (LDWS);<\/li>\n
- Impacto frontal – camionetas y utilitarios.<\/li>\n<\/ul>\n
Grupo C<\/u><\/strong><\/p>\n
- \n
- Sistema de frenado autom\u00e1tico de emergencia – peatones;<\/li>\n
- Sistema de frenado autom\u00e1tico de emergencia – ciclistas;<\/li>\n
- Asistente de permanencia en el carril (LKAS);<\/li>\n
- Monitor de somnolencia o distracci\u00f3n del conductor<\/li>\n
- Control de crucero adaptativo.<\/li>\n<\/ul>\n
- <\/ul>\n
- Veh\u00edculos ligeros<\/b><\/u>: <\/u>L1: 1988; L2:1992; L3:1997; L4: 2007; L5:2009; L6: 2015; L7: 2022; L8:2025<\/li>\n<\/ul>\n
Resoluci\u00f3n PROCONVE: <\/b>Resolu\u00e7\u00f5es CONAMA n\u00ba 18\/1986, 315\/2002, 415\/2009 e 492\/2018<\/p>\n
- \n
- Veh\u00edculos pesados<\/b><\/u>: <\/u>P1: 1989; P2: 1996; P3: 2000; P4: 2002; P5: 2006; P6: 2009; P7: 2012 ; P8:2022<\/li>\n<\/ul>\n
Resoluci\u00f3n PROCONVE:<\/b> Resoluciones CONAMA No. 18\/1986, 08\/1993, 315\/2002, 403\/2008 y 490\/2018<\/p>\n
<\/p>\n
Reducci\u00f3n de emisiones contaminantes vehiculares – PROCONVE Veh\u00edculos ligeros<\/strong><\/span><\/h2>\n
<\/strong><\/span><\/p>\n
<\/strong><\/span><\/p>\n
<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n<\/strong><\/span><\/p>\n
<\/p>\n
Reducci\u00f3n de emisiones contaminantes vehiculares – PROCONVE veh\u00edculos pesados<\/span><\/strong><\/h2>\n
<\/span><\/strong><\/p>\n
<\/span><\/strong><\/p>\n
<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n<\/span><\/strong><\/p>\n
<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n<\/span><\/strong><\/p>\n
<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\n[\/et_pb_tab][\/et_pb_tabs][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Services” _builder_version=”4.4.0″ background_color=”#0c71c3″ custom_margin=”27px||||false|false” custom_padding=”0px|0px|0|0px|false|false”][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.4.0″ width=”75%” width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”1265px” custom_margin=”|||146px|false|false” custom_margin_tablet=”|||58px|false|false” custom_margin_phone=”|||40px|false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”55px||||false|false”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.2.2″][et_pb_text _builder_version=”4.9.5″ text_font=”Roboto|600|||||||” text_text_color=”#ffffff” text_font_size=”20px” text_line_height=”2em” header_font=”||||||||” header_text_color=”#ffffff” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” custom_margin=”||16px||false|false” custom_margin_tablet=”|||60vw” custom_margin_last_edited=”off|phone” hover_enabled=”0″ text_font_size_tablet=”17px” text_font_size_phone=”” text_font_size_last_edited=”on|tablet” text_line_height_tablet=”1.4em” text_line_height_phone=”” text_line_height_last_edited=”on|tablet” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
Emisiones de ciclos Otto<\/span><\/h1>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.4.0″ text_font=”|600|||||||” text_text_color=”#ffffff” text_line_height=”2em” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” width=”100%” width_tablet=”100%” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” custom_margin=”10px||10px||true|false” custom_margin_tablet=”|||0vw|false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off”]<\/p>\n
AGRALE | BMW GROUP<\/a> | FIAT | <\/span><\/a>FORD | <\/span><\/a>GENERAL MOTORS | <\/span><\/a>HONDA<\/a> | HYUNDAI<\/a> | CAOA<\/a><\/span><\/p>\n
IVECO | MERCEDES-BENZ<\/a> | MITSUBISHI<\/a> | NISSAN<\/a> | PEUGEOT CITRO\u00cbN<\/a> | <\/span>RENAULT<\/a><\/span><\/p>\n
SCANIA | <\/span>TOYOTA<\/a> | <\/span>VOLKSWAGEN<\/a> | MAN | VOLVO<\/span><\/p>\n
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Emisiones del ciclo diesel<\/span><\/h1>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.4.0″ text_font=”|600|||||||” text_text_color=”#ffffff” text_line_height=”1.8em” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” width_tablet=”” width_phone=”100%” width_last_edited=”on|phone” max_width=”100%” custom_margin=”10px||10px||true|false” custom_margin_tablet=”|||0vw|false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” text_line_height_tablet=”” text_line_height_phone=”” text_line_height_last_edited=”on|phone” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off”]<\/p>\n
\n\nAGRALE<\/span><\/a> | <\/span>DAF<\/a> | <\/span>FIAT<\/a> | <\/span>FORD<\/a> | <\/span>GENERAL MOTORS<\/a> | HONDA | HYUNDAI | CAOA<\/span><\/span><\/p>\n
INTERNATIONAL<\/a> | <\/span>IVECO<\/a> | <\/span>MERCEDES-BENZ<\/a> | <\/span>MITSUBISHI<\/a> | <\/span>NISSAN<\/a><\/span><\/p>\n
PEUGEOT CITRO\u00cbN<\/a> | <\/span>RENAULT<\/a> | <\/span>SCANIA<\/a> | <\/span>SHACMAN<\/a> | <\/span>TOYOTA<\/a><\/span><\/p>\n
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- Veh\u00edculos pesados<\/b><\/u>: <\/u>P1: 1989; P2: 1996; P3: 2000; P4: 2002; P5: 2006; P6: 2009; P7: 2012 ; P8:2022<\/li>\n<\/ul>\n
[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Programa de etiquetado de veh\u00edculos” _builder_version=”4.9.5″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone”]<\/p>\n
El <\/b>Programa Brasile\u00f1o de Etiquetado de Veh\u00edculos (PBEV)<\/b>, creado en 2008, es coordinado por INMETRO y brinda informaci\u00f3n sobre el desempe\u00f1o de los productos, considerando atributos como la eficiencia energ\u00e9tica, el ruido y otros criterios que pueden influir en la elecci\u00f3n de los consumidores, quienes as\u00ed podr\u00e1n para tomar decisiones de compra m\u00e1s informadas. Tambi\u00e9n estimula la competitividad de la industria, que deber\u00e1 fabricar productos cada vez m\u00e1s eficientes. Para m\u00e1s informaci\u00f3n, consulte el sitio web de INMETRO a trav\u00e9s del enlace:<\/p>\n
http:\/\/<\/a>www.inmetro.gov.br\/consumidor\/tabelas_pbe_veicular.asp<\/a><\/span><\/h5>\n
<\/span><\/p>\n
<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Seguridad vehicular ” _builder_version=”4.4.0″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone”]<\/p>\n
Teniendo en cuenta la continua necesidad de mejorar la seguridad de los ocupantes de los veh\u00edculos y otros usuarios de la carretera, CONTRAN ha publicado varios reglamentos en los \u00faltimos a\u00f1os. Recientemente, la Resoluci\u00f3n CONTRAN N \u00b0 717\/17 estableci\u00f3 un cronograma de estudios t\u00e9cnicos para la regulaci\u00f3n de los elementos de seguridad vehicular para diversas categor\u00edas de veh\u00edculos.<\/p>\n
Las tablas siguientes muestran la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica de los requisitos de seguridad implementados en los \u00faltimos cinco a\u00f1os y ya previstos para los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os.<\/p>\n
Implementaci\u00f3n de requisitos de seguridad: veh\u00edculos ligeros<\/strong><\/span><\/h2>\n
<\/a><\/p>\nImplementaci\u00f3n de requisitos de seguridad: veh\u00edculos ligeros<\/strong><\/span><\/h2>\n
<\/a><\/p>\n[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Emisiones” _builder_version=”4.4.0″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone”]<\/p>\n
El Programa de Control de la Contaminaci\u00f3n del Aire por Veh\u00edculos Automotores (PROCONVE)<\/b> fue establecido a nivel nacional mediante Resoluci\u00f3n CONAMA No. 18, de 6 de junio de 1986. Entre los objetivos del Programa se encuentran:<\/p>\n
<\/p>\n
I. Reducir los niveles de emisi\u00f3n de contaminantes de los veh\u00edculos automotores;<\/strong><\/span><\/p>\n
II. Promover el desarrollo tecnol\u00f3gico nacional;<\/strong><\/span><\/p>\n
III. Crear programas de inspecci\u00f3n para veh\u00edculos en uso;<\/strong><\/span><\/p>\n
IV. Promover la concienciaci\u00f3n popular sobre la contaminaci\u00f3n vehicular;<\/strong><\/span><\/p>\n
V. Establecer las condiciones para evaluar los resultados alcanzados;<\/strong><\/span><\/p>\n
VI. Promover la mejora de las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas de los combustibles.<\/strong><\/span><\/p>\n
<\/p>\n
Para controlar la emisi\u00f3n de contaminantes de estos veh\u00edculos, se escalonaron en las siguientes fases y de acuerdo con el cronograma a continuaci\u00f3n:<\/p>\n
- \n
- Veh\u00edculos ligeros<\/b><\/u>: <\/u>L1: 1988; L2:1992; L3:1997; L4: 2007; L5:2009; L6: 2015; L7: 2022; L8:2025<\/li>\n<\/ul>\n
- \n
- Eficiencia energ\u00e9tica:\u00a0<\/strong>Objetivos para aumentar la eficiencia energ\u00e9tica que conducir\u00e1 a una reducci\u00f3n en el consumo promedio de combustible de los veh\u00edculos nuevos en al menos un 11% para el a\u00f1o 2022;<\/li>\n