[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.16″ text_font=”Roboto|600|||||||” text_font_size=”20px” text_line_height=”2em” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” custom_margin=”||40px||false|false” custom_margin_tablet=”|||60vw” custom_margin_last_edited=”off|phone” text_font_size_tablet=”17px” text_font_size_phone=”” text_font_size_last_edited=”on|tablet” text_line_height_tablet=”1.4em” text_line_height_phone=”” text_line_height_last_edited=”on|tablet” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
ARLA 32<\/span><\/h1>\n[\/et_pb_text][et_pb_divider color=”#053b87″ divider_style=”double” divider_weight=”10px” _builder_version=”4.16″ transform_skew=”-20deg|0deg” max_width=”100px” height=”10px” custom_margin=”-21px||||false|false” locked=”off” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text module_class=”drop-caps” _builder_version=”4.16″ text_font=”|600|||||||” text_font_size=”17px” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” text_orientation=”right” custom_margin_tablet=”|||60vw” custom_margin_last_edited=”off|phone” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Alertamos todos os propriet\u00e1rios de ve\u00edculos a diesel (caminh\u00f5es e \u00f4nibus) com a tecnologia correspondente \u00e0 fase P7 do PROCONVE: a altera\u00e7\u00e3o das caracter\u00edsticas originais do ve\u00edculo por meio de modifica\u00e7\u00f5es de software ou a instala\u00e7\u00e3o de dispositivos, bot\u00f5es, chaves, sensores ou qualquer outro equipamento com a finalidade de burlar os sistemas de controle do ARLA 32, gera a perda de garantia do ve\u00edculo, al\u00e9m de constituir il\u00edcito ambiental.\u00a0Veja<\/span>\u00a0o comunicado na \u00edntegra.<\/span><\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_button button_url=”http:\/\/www.anfavea.com.br\/docs\/COMUNICADO_ANFAVEA_ARLA32.pdf” button_text=”Acesse aqui” button_alignment=”left” _builder_version=”4.16″ custom_button=”on” button_text_size=”16px” button_text_color=”#ffffff” button_bg_color=”#047bd1″ button_border_width=”0px” button_border_radius=”0px” button_letter_spacing=”1px” button_font=”|700|||||||” button_icon=”E||divi||400″ transform_skew_linked=”off” custom_padding=”15px|40px|15px|40px|true|false” custom_padding_tablet=”|40px|||true|false” custom_padding_phone=”|40px||40px|true|false” custom_padding_last_edited=”on|tablet” button_text_size_tablet=”16px” button_text_size_phone=”14px” button_text_size_last_edited=”on|tablet” button_border_width_tablet=”0px” button_border_width_phone=”” button_border_width_last_edited=”on|tablet” button_letter_spacing_tablet=”0px” button_letter_spacing_phone=”0px” button_letter_spacing_last_edited=”on|phone” box_shadow_style=”preset2″ box_shadow_blur=”23px” box_shadow_spread=”1px” global_colors_info=”{}” button_bg_color__hover_enabled=”on|hover” button_bg_color__hover=”#38cdff” button_bg_enable_color__hover=”on”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”\/\/i1.wp.com\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/mechanic-78-1.png” align_tablet=”center” align_phone=”” align_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.16″ background_image=”\/\/i1.wp.com\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Depositphotos_4218152_xl-2015-1-scaled.jpg” background_size=”contain” min_height_tablet=”906px” min_height_phone=”472px” min_height_last_edited=”on|phone” max_height_tablet=”none” max_height_phone=”” max_height_last_edited=”on|tablet” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”-37px||5px||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|tablet” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ width=”82%” width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”2056px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ header_font=”Khand|700|||||||” header_text_align=”left” header_font_size=”4vw” transform_skew_linked=”off” width_tablet=”100%” width_phone=”83%” width_last_edited=”on|tablet” max_width=”100%” min_height=”46px” custom_margin=”91px|-75px|0px||false|false” custom_margin_tablet=”31px||||false|false” custom_margin_phone=”44px|-75px|0px||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”0px|0px|0px|||” text_font_size_tablet=”12px” text_font_size_phone=”” text_font_size_last_edited=”on|tablet” header_font_size_tablet=”31px” header_font_size_phone=”30px” header_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Combust\u00edveis Renov\u00e1veis<\/span><\/h1>\n[\/et_pb_text][et_pb_divider color=”#053b87″ divider_style=”double” divider_weight=”10px” _builder_version=”4.16″ transform_skew=”-20deg|0deg” max_width=”100px” height=”10px” custom_margin=”6px||-14px||false|false” locked=”off” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_divider color=”#053b87″ divider_style=”double” divider_weight=”10px” _builder_version=”4.16″ transform_skew=”-20deg|0deg” max_width=”100px” height=”10px” custom_margin=”6px||-14px||false|false” locked=”off” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.16″ width=”82%” width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”1420px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ text_font=”Roboto|600|||||||” text_font_size=”20px” text_line_height=”2em” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” custom_margin=”||16px||false|false” custom_margin_tablet=”|||60vw” custom_margin_last_edited=”off|phone” text_font_size_tablet=”17px” text_font_size_phone=”” text_font_size_last_edited=”on|tablet” text_line_height_tablet=”1.4em” text_line_height_phone=”” text_line_height_last_edited=”on|tablet” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Biodiesel<\/span><\/h1>\n[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.16″ text_font=”|600|||||||” text_font_size=”17px” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” text_orientation=”right” width=”60%” width_tablet=”100%” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” custom_margin=”10px||10px||true|false” custom_margin_tablet=”|||0vw|false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
O Programa Brasileiro de Biodiesel, al\u00e9m dos seus objetivos sociais, visa implementar o uso de biocombust\u00edveis na matriz energ\u00e9tica nacional substituindo parte do diesel automotivo por este combust\u00edvel renov\u00e1vel. Desde 2004 a ANFAVEA vem apoiando o Programa Brasileiro de Biodiesel. A utiliza\u00e7\u00e3o da mistura biodiesel com \u00f3leo diesel segue a especifica\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis.<\/span><\/p>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ text_font=”Roboto|600|||||||” text_font_size=”20px” text_line_height=”2em” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” custom_margin=”||16px||false|false” custom_margin_tablet=”|||60vw” custom_margin_last_edited=”off|phone” text_font_size_tablet=”17px” text_font_size_phone=”” text_font_size_last_edited=”on|tablet” text_line_height_tablet=”1.4em” text_line_height_phone=”” text_line_height_last_edited=”on|tablet” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Etanol<\/span><\/h1>\n[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.16″ text_font=”|600|||||||” text_font_size=”17px” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” text_orientation=”right” custom_margin=”10px||10px||true|false” custom_margin_tablet=”|||0vw|false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
A hist\u00f3ria do uso do etanol no cen\u00e1rio nacional ganhou express\u00e3o na d\u00e9cada de 70, com o surgimento do Programa Pro\u00e1lcool para estimular a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos movidos por este combust\u00edvel renov\u00e1vel. A experi\u00eancia acumulada nas \u00faltimas d\u00e9cadas permitiu o completo dom\u00ednio sobre o processo produtivo da cana-de-a\u00e7\u00facar e tamb\u00e9m da tecnologia de processamento do etanol com altos \u00edndices de excel\u00eancia. Essa evolu\u00e7\u00e3o, aliada aos avan\u00e7os da engenharia nacional, possibilitaram a cria\u00e7\u00e3o, em 2003, do verdadeiro ve\u00edculo flex, que tem como principal caracter\u00edstica aceitar qualquer propor\u00e7\u00e3o de mistura entre gasolina e etanol. \u00c9 a engenharia brasileira desenvolvendo tecnologia veicular e ambiental.<\/span><\/p>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Services” _builder_version=”4.16″ background_color=”#eaeaf1″ custom_margin=”-23px||||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|desktop” custom_padding=”0px|0px|0|0px|false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ width=”83%” width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”1699px” module_alignment=”center” custom_margin=”|||113px|false|false” custom_margin_tablet=”|||58px|false|false” custom_margin_phone=”|||40px|false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”55px||||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ header_font=”Khand|700|||||||” header_text_align=”left” header_font_size=”4vw” transform_skew_linked=”off” width_tablet=”100%” width_phone=”83%” width_last_edited=”on|tablet” max_width=”100%” min_height=”46px” custom_margin=”-25px|-75px|0px||false|false” custom_margin_tablet=”31px||||false|false” custom_margin_phone=”-18px|-75px|0px||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”0px|0px|0px|||” text_font_size_tablet=”12px” text_font_size_phone=”” text_font_size_last_edited=”on|tablet” header_font_size_tablet=”31px” header_font_size_phone=”30px” header_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Programas Automotivos<\/span><\/h1>\n[\/et_pb_text][et_pb_divider color=”#053b87″ divider_style=”double” divider_weight=”10px” _builder_version=”4.16″ transform_skew=”-20deg|0deg” max_width=”100px” height=”10px” custom_margin=”6px||-95px||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_tabs module_class=”drop-caps” _builder_version=”4.27.4″ body_text_color=”#000000″ background_color=”#ffffff” custom_margin=”136px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][et_pb_tab title=”Rota 2030″ _builder_version=”4.16″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
O Programa Rota 2030<\/b> foi institu\u00eddo pelo Decreto n. 9.557, de 8 de Novembro de 2018, que estabelece requisitos obrigat\u00f3rios para a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos no Pa\u00eds, institui o Programa Rota 2030 – Mobilidade e Log\u00edstica e disp\u00f5e sobre o regime tribut\u00e1rio de autope\u00e7as n\u00e3o produzidas.<\/span><\/p>\nDentre outros objetivos, o Programa estabelece requisitos obrigat\u00f3rios para a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos novos produzidos no Pa\u00eds ou importados. S\u00e3o eles:<\/span><\/p>\n\n- \u00a0Rotulagem <\/b>veicular:<\/b> Ades\u00e3o a programas de rotulagem veicular de efici\u00eancia energ\u00e9tica e de seguran\u00e7a com 100% dos modelos de ve\u00edculos comercializados no pa\u00eds;<\/span><\/span>\n
<\/p>\n<\/li>\n
- Efici\u00eancia Energ\u00e9tica: <\/b>Metas de aumento da efici\u00eancia energ\u00e9tica que implicar\u00e3o na redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel m\u00e9dio dos ve\u00edculos novos em pelo menos 11% at\u00e9 o ano de 2022;<\/span><\/span><\/span>\n
<\/p>\n<\/li>\n
- Desempenho <\/b>estrutural e tecnologias <\/b>assistivas<\/b> \u00e0 dire\u00e7\u00e3o: <\/b>meta estabelecida implicar\u00e1 na antecipa\u00e7\u00e3o da disponibiliza\u00e7\u00e3o de itens de seguran\u00e7a veicular previstos na Resolu\u00e7\u00e3o CONTRAN n\u00ba 717, de 30 de novembro de 2017.<\/span>\n
<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Metas de efici\u00eancia energ\u00e9tica: Inovar AUTO x Rota 2030<\/strong><\/span><\/h2>\n![\"\"](\"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/1.jpg\")
<\/a><\/p>\n\n- Para comercializar ve\u00edculos no Brasil, o fabricante ou importador deve cumprir com a meta obrigat\u00f3ria <\/b>de <\/b>efici\u00eancia energ\u00e9tica <\/b>na sua frota de <\/b>ve\u00edculos, <\/b>conforme calculado pelas express\u00f5es matem\u00e1ticas dispostas no Decreto n. 9.557\/2018.<\/li>\n
- A marca\/modelo\/vers\u00e3o que atingir o consumo energ\u00e9tico da meta adicional, calculado pelas express\u00f5es matem\u00e1ticas dispostas no Decreto n. 9.557\/2018, far\u00e1 jus \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de al\u00edquota de 1 ou 2 pontos percentuais (%) do IPI.<\/li>\n
- Exemplo: Para um ve\u00edculo com massa de 1.121 kg<\/li>\n<\/ul>\n
o\u00a0Meta m\u00ednima obrigat\u00f3ria a ser atingida:<\/b> 1,6201 MJ\/km;<\/p>\n
o\u00a0Meta m\u00ednima para solicitar redu\u00e7\u00e3o de 1 <\/b>p.p<\/b>. de IPI: <\/b>1,5286 MJ\/km;<\/p>\n
o\u00a0Meta m\u00ednima para solicitar redu\u00e7\u00e3o de 2 <\/b>p.p<\/b>. de IPI: <\/b>1,4500 MJ\/km<\/p>\n
<\/p>\n
Seguran\u00e7a veicular
<\/span><\/strong><\/h2>\n<\/h5>\n
O Programa Rota 2030 tem como um dos seus pilares, aumentar gradativamente os n\u00edveis de desempenho estrutural e tecnologias assistivas \u00e0 dire\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos comercializados no Brasil.<\/p>\n
Os fabricantes e importadores dever\u00e3o adotar no m\u00ednimo 65% dos dispositivos do Grupo A na sua frota em 2022, de acordo com o c\u00e1lculo previsto no Anexo IV do Decreto. O percentual m\u00ednimo cresce para 75% em 2023, e 5 pontos percentuais a cada ano at\u00e9 2026.<\/p>\n
Os ve\u00edculos que de s\u00e9rie, oferecerem 100% dos itens do grupo A e ao menos seis do grupo B ou C, poder\u00e3o obter 1 ponto percentual de desconto no IPI, desde que atinjam a meta de efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n
<\/b><\/u><\/p>\n
Grupo A<\/b><\/u><\/span><\/p>\n\n- Teste de Impacto lateral<\/span><\/li>\n
- Sistema de controle de estabilidade (ESC)<\/span><\/li>\n
- Indicador de dire\u00e7\u00e3o na lateral do ve\u00edculo<\/span><\/li>\n
- Farol de rodagem diurna (DLR)<\/span><\/li>\n
- Aviso de n\u00e3o afivelamento do cinto do motorista motorista (SBR)<\/span><\/li>\n
- Indica\u00e7\u00e3o de frenagem de emerg\u00eancia (ESS)<\/span><\/li>\n
- Sistema de alerta ou visibilidade traseira (c\u00e2mera ou aviso sonoro)
<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\nGupo B<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n- Impacto lateral poste;<\/span><\/li>\n
- Prote\u00e7\u00e3o para pedestres;<\/span><\/li>\n
- Sistema de frenagem autom\u00e1tico de emerg\u00eancia – obst\u00e1culo m\u00f3vel;<\/span><\/li>\n
- Sistema de frenagem autom\u00e1tico de emerg\u00eancia – obst\u00e1culo fixo;<\/span><\/li>\n
- Aviso de afastamento de faixa de rodagem (LDWS);<\/span><\/li>\n
- Impacto frontal – camionetas e utilit\u00e1rios.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
Grupo C<\/strong><\/span><\/p>\n\n- Sistema de frenagem autom\u00e1tico de emerg\u00eancia \u2013 pedestres;<\/span><\/li>\n
- Sistema de frenagem autom\u00e1tico de emerg\u00eancia \u2013 ciclistas;<\/span><\/li>\n
- Assistente de perman\u00eancia em faixa de rodagem (LKAS);<\/span><\/li>\n
- Monitor de sonol\u00eancia ou distra\u00e7\u00e3o do motorista;<\/span><\/li>\n
- Controle de cruzeiro adaptativo.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Programa de rotulagem veicular” _builder_version=”4.16″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
O <\/b>Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV),<\/b> criado em 2008, \u00e9 coordenado pelo INMETRO e fornece informa\u00e7\u00f5es sobre o desempenho dos produtos, considerando atributos como a efici\u00eancia energ\u00e9tica, o ru\u00eddo e outros crit\u00e9rios que podem influenciar a escolha dos consumidores que, assim, poder\u00e3o tomar decis\u00f5es de compra mais conscientes. Ele tamb\u00e9m estimula a competitividade da ind\u00fastria, que dever\u00e1 fabricar produtos cada vez mais eficientes. Para maiores informa\u00e7\u00f5es, consultar o site do INMETRO atrav\u00e9s do link:<\/p>\nhttp:\/\/<\/a>www.inmetro.gov.br\/consumidor\/tabelas_pbe_veicular.asp<\/a><\/span><\/h5>\n<\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/2.png\")
<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_tab][\/et_pb_tabs][et_pb_tabs module_class=”drop-caps” _builder_version=”4.27.4″ body_text_color=”#000000″ background_color=”#ffffff” custom_margin=”136px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” disabled_on=”on|on|on” disabled=”on” sticky_enabled=”0″][et_pb_tab title=”Rota 2030″ _builder_version=”4.16″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
O Programa Rota 2030<\/b> foi institu\u00eddo pelo Decreto n. 9.557, de 8 de Novembro de 2018, que estabelece requisitos obrigat\u00f3rios para a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos no Pa\u00eds, institui o Programa Rota 2030 – Mobilidade e Log\u00edstica e disp\u00f5e sobre o regime tribut\u00e1rio de autope\u00e7as n\u00e3o produzidas.<\/span><\/p>\nDentre outros objetivos, o Programa estabelece requisitos obrigat\u00f3rios para a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos novos produzidos no Pa\u00eds ou importados. S\u00e3o eles:<\/span><\/p>\n\n- \u00a0Rotulagem <\/b>veicular:<\/b> Ades\u00e3o a programas de rotulagem veicular de efici\u00eancia energ\u00e9tica e de seguran\u00e7a com 100% dos modelos de ve\u00edculos comercializados no pa\u00eds;<\/span><\/span>\n
<\/p>\n<\/li>\n
- Efici\u00eancia Energ\u00e9tica: <\/b>Metas de aumento da efici\u00eancia energ\u00e9tica que implicar\u00e3o na redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel m\u00e9dio dos ve\u00edculos novos em pelo menos 11% at\u00e9 o ano de 2022;<\/span><\/span><\/span>\n
<\/p>\n<\/li>\n
- Desempenho <\/b>estrutural e tecnologias <\/b>assistivas<\/b> \u00e0 dire\u00e7\u00e3o: <\/b>meta estabelecida implicar\u00e1 na antecipa\u00e7\u00e3o da disponibiliza\u00e7\u00e3o de itens de seguran\u00e7a veicular previstos na Resolu\u00e7\u00e3o CONTRAN n\u00ba 717, de 30 de novembro de 2017.<\/span>\n
<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Metas de efici\u00eancia energ\u00e9tica: Inovar AUTO x Rota 2030<\/strong><\/span><\/h2>\n<\/a><\/p>\n\n- Para comercializar ve\u00edculos no Brasil, o fabricante ou importador deve cumprir com a meta obrigat\u00f3ria <\/b>de <\/b>efici\u00eancia energ\u00e9tica <\/b>na sua frota de <\/b>ve\u00edculos, <\/b>conforme calculado pelas express\u00f5es matem\u00e1ticas dispostas no Decreto n. 9.557\/2018.<\/li>\n
- A marca\/modelo\/vers\u00e3o que atingir o consumo energ\u00e9tico da meta adicional, calculado pelas express\u00f5es matem\u00e1ticas dispostas no Decreto n. 9.557\/2018, far\u00e1 jus \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de al\u00edquota de 1 ou 2 pontos percentuais (%) do IPI.<\/li>\n
- Exemplo: Para um ve\u00edculo com massa de 1.121 kg<\/li>\n<\/ul>\n
o\u00a0Meta m\u00ednima obrigat\u00f3ria a ser atingida:<\/b> 1,6201 MJ\/km;<\/p>\n
o\u00a0Meta m\u00ednima para solicitar redu\u00e7\u00e3o de 1 <\/b>p.p<\/b>. de IPI: <\/b>1,5286 MJ\/km;<\/p>\n
o\u00a0Meta m\u00ednima para solicitar redu\u00e7\u00e3o de 2 <\/b>p.p<\/b>. de IPI: <\/b>1,4500 MJ\/km<\/p>\n
<\/p>\n
Seguran\u00e7a veicular
<\/span><\/strong><\/h2>\n<\/h5>\n
O Programa Rota 2030 tem como um dos seus pilares, aumentar gradativamente os n\u00edveis de desempenho estrutural e tecnologias assistivas \u00e0 dire\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos comercializados no Brasil.<\/p>\n
Os fabricantes e importadores dever\u00e3o adotar no m\u00ednimo 65% dos dispositivos do Grupo A na sua frota em 2022, de acordo com o c\u00e1lculo previsto no Anexo IV do Decreto. O percentual m\u00ednimo cresce para 75% em 2023, e 5 pontos percentuais a cada ano at\u00e9 2026.<\/p>\n
Os ve\u00edculos que de s\u00e9rie, oferecerem 100% dos itens do grupo A e ao menos seis do grupo B ou C, poder\u00e3o obter 1 ponto percentual de desconto no IPI, desde que atinjam a meta de efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n
<\/b><\/u><\/p>\n
Grupo A<\/b><\/u><\/span><\/p>\n\n- Teste de Impacto lateral<\/span><\/li>\n
- Sistema de controle de estabilidade (ESC)<\/span><\/li>\n
- Indicador de dire\u00e7\u00e3o na lateral do ve\u00edculo<\/span><\/li>\n
- Farol de rodagem diurna (DLR)<\/span><\/li>\n
- Aviso de n\u00e3o afivelamento do cinto do motorista motorista (SBR)<\/span><\/li>\n
- Indica\u00e7\u00e3o de frenagem de emerg\u00eancia (ESS)<\/span><\/li>\n
- Sistema de alerta ou visibilidade traseira (c\u00e2mera ou aviso sonoro)
<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\nGupo B<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n- Impacto lateral poste;<\/span><\/li>\n
- Prote\u00e7\u00e3o para pedestres;<\/span><\/li>\n
- Sistema de frenagem autom\u00e1tico de emerg\u00eancia – obst\u00e1culo m\u00f3vel;<\/span><\/li>\n
- Sistema de frenagem autom\u00e1tico de emerg\u00eancia – obst\u00e1culo fixo;<\/span><\/li>\n
- Aviso de afastamento de faixa de rodagem (LDWS);<\/span><\/li>\n
- Impacto frontal – camionetas e utilit\u00e1rios.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
Grupo C<\/strong><\/span><\/p>\n\n- Sistema de frenagem autom\u00e1tico de emerg\u00eancia \u2013 pedestres;<\/span><\/li>\n
- Sistema de frenagem autom\u00e1tico de emerg\u00eancia \u2013 ciclistas;<\/span><\/li>\n
- Assistente de perman\u00eancia em faixa de rodagem (LKAS);<\/span><\/li>\n
- Monitor de sonol\u00eancia ou distra\u00e7\u00e3o do motorista;<\/span><\/li>\n
- Controle de cruzeiro adaptativo.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Programa de rotulagem veicular” _builder_version=”4.16″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
O <\/b>Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV),<\/b> criado em 2008, \u00e9 coordenado pelo INMETRO e fornece informa\u00e7\u00f5es sobre o desempenho dos produtos, considerando atributos como a efici\u00eancia energ\u00e9tica, o ru\u00eddo e outros crit\u00e9rios que podem influenciar a escolha dos consumidores que, assim, poder\u00e3o tomar decis\u00f5es de compra mais conscientes. Ele tamb\u00e9m estimula a competitividade da ind\u00fastria, que dever\u00e1 fabricar produtos cada vez mais eficientes. Para maiores informa\u00e7\u00f5es, consultar o site do INMETRO atrav\u00e9s do link:<\/p>\nhttp:\/\/<\/a>www.inmetro.gov.br\/consumidor\/tabelas_pbe_veicular.asp<\/a><\/span><\/h5>\n<\/span><\/p>\n<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Seguran\u00e7a Veicular ” _builder_version=”4.23.1″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Considerando a continua necessidade de aprimoramento da seguran\u00e7a dos ocupantes de ve\u00edculos e de outros usu\u00e1rios da via, o CONTRAN durante os \u00faltimos anos publicou diversos regulamentos. Recentemente, a Resolu\u00e7\u00e3o CONTRAN n\u00ba 717\/17 estabeleceu um cronograma de estudos t\u00e9cnicos para a regulamenta\u00e7\u00e3o de itens de seguran\u00e7a veicular para diversas categorias de ve\u00edculos.<\/p>\n
As tabelas a seguir mostram a evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica dos requisitos de seguran\u00e7a implementados nos \u00faltimos cinco anos e j\u00e1 previstos para os pr\u00f3ximos dez anos.<\/p>\n
Implementa\u00e7\u00e3o de requisitos de seguran\u00e7a \u2013 Ve\u00edculos Leves<\/strong><\/span><\/h2>\n![\"\"](\"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/4.jpg\")
<\/a><\/p>\nImplementa\u00e7\u00e3o de requisitos de seguran\u00e7a \u2013 Ve\u00edculos Pesados<\/strong><\/span><\/h2>\n
[\/et_pb_text][et_pb_button button_url=”http:\/\/www.anfavea.com.br\/docs\/COMUNICADO_ANFAVEA_ARLA32.pdf” button_text=”Acesse aqui” button_alignment=”left” _builder_version=”4.16″ custom_button=”on” button_text_size=”16px” button_text_color=”#ffffff” button_bg_color=”#047bd1″ button_border_width=”0px” button_border_radius=”0px” button_letter_spacing=”1px” button_font=”|700|||||||” button_icon=”E||divi||400″ transform_skew_linked=”off” custom_padding=”15px|40px|15px|40px|true|false” custom_padding_tablet=”|40px|||true|false” custom_padding_phone=”|40px||40px|true|false” custom_padding_last_edited=”on|tablet” button_text_size_tablet=”16px” button_text_size_phone=”14px” button_text_size_last_edited=”on|tablet” button_border_width_tablet=”0px” button_border_width_phone=”” button_border_width_last_edited=”on|tablet” button_letter_spacing_tablet=”0px” button_letter_spacing_phone=”0px” button_letter_spacing_last_edited=”on|phone” box_shadow_style=”preset2″ box_shadow_blur=”23px” box_shadow_spread=”1px” global_colors_info=”{}” button_bg_color__hover_enabled=”on|hover” button_bg_color__hover=”#38cdff” button_bg_enable_color__hover=”on”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_image src=”\/\/i1.wp.com\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/mechanic-78-1.png” align_tablet=”center” align_phone=”” align_last_edited=”on|desktop” _builder_version=”4.16″ background_image=”\/\/i1.wp.com\/anfavea.com.br\/site\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Depositphotos_4218152_xl-2015-1-scaled.jpg” background_size=”contain” min_height_tablet=”906px” min_height_phone=”472px” min_height_last_edited=”on|phone” max_height_tablet=”none” max_height_phone=”” max_height_last_edited=”on|tablet” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”-37px||5px||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” module_alignment_tablet=”” module_alignment_phone=”” module_alignment_last_edited=”on|tablet” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ width=”82%” width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”2056px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ header_font=”Khand|700|||||||” header_text_align=”left” header_font_size=”4vw” transform_skew_linked=”off” width_tablet=”100%” width_phone=”83%” width_last_edited=”on|tablet” max_width=”100%” min_height=”46px” custom_margin=”91px|-75px|0px||false|false” custom_margin_tablet=”31px||||false|false” custom_margin_phone=”44px|-75px|0px||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”0px|0px|0px|||” text_font_size_tablet=”12px” text_font_size_phone=”” text_font_size_last_edited=”on|tablet” header_font_size_tablet=”31px” header_font_size_phone=”30px” header_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Combust\u00edveis Renov\u00e1veis<\/span><\/h1>\n[\/et_pb_text][et_pb_divider color=”#053b87″ divider_style=”double” divider_weight=”10px” _builder_version=”4.16″ transform_skew=”-20deg|0deg” max_width=”100px” height=”10px” custom_margin=”6px||-14px||false|false” locked=”off” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_divider color=”#053b87″ divider_style=”double” divider_weight=”10px” _builder_version=”4.16″ transform_skew=”-20deg|0deg” max_width=”100px” height=”10px” custom_margin=”6px||-14px||false|false” locked=”off” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.16″ width=”82%” width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”1420px” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ text_font=”Roboto|600|||||||” text_font_size=”20px” text_line_height=”2em” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” custom_margin=”||16px||false|false” custom_margin_tablet=”|||60vw” custom_margin_last_edited=”off|phone” text_font_size_tablet=”17px” text_font_size_phone=”” text_font_size_last_edited=”on|tablet” text_line_height_tablet=”1.4em” text_line_height_phone=”” text_line_height_last_edited=”on|tablet” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Biodiesel<\/span><\/h1>\n[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.16″ text_font=”|600|||||||” text_font_size=”17px” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” text_orientation=”right” width=”60%” width_tablet=”100%” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” custom_margin=”10px||10px||true|false” custom_margin_tablet=”|||0vw|false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
O Programa Brasileiro de Biodiesel, al\u00e9m dos seus objetivos sociais, visa implementar o uso de biocombust\u00edveis na matriz energ\u00e9tica nacional substituindo parte do diesel automotivo por este combust\u00edvel renov\u00e1vel. Desde 2004 a ANFAVEA vem apoiando o Programa Brasileiro de Biodiesel. A utiliza\u00e7\u00e3o da mistura biodiesel com \u00f3leo diesel segue a especifica\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis.<\/span><\/p>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ text_font=”Roboto|600|||||||” text_font_size=”20px” text_line_height=”2em” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” custom_margin=”||16px||false|false” custom_margin_tablet=”|||60vw” custom_margin_last_edited=”off|phone” text_font_size_tablet=”17px” text_font_size_phone=”” text_font_size_last_edited=”on|tablet” text_line_height_tablet=”1.4em” text_line_height_phone=”” text_line_height_last_edited=”on|tablet” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Etanol<\/span><\/h1>\n[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.16″ text_font=”|600|||||||” text_font_size=”17px” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” text_orientation=”right” custom_margin=”10px||10px||true|false” custom_margin_tablet=”|||0vw|false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
A hist\u00f3ria do uso do etanol no cen\u00e1rio nacional ganhou express\u00e3o na d\u00e9cada de 70, com o surgimento do Programa Pro\u00e1lcool para estimular a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos movidos por este combust\u00edvel renov\u00e1vel. A experi\u00eancia acumulada nas \u00faltimas d\u00e9cadas permitiu o completo dom\u00ednio sobre o processo produtivo da cana-de-a\u00e7\u00facar e tamb\u00e9m da tecnologia de processamento do etanol com altos \u00edndices de excel\u00eancia. Essa evolu\u00e7\u00e3o, aliada aos avan\u00e7os da engenharia nacional, possibilitaram a cria\u00e7\u00e3o, em 2003, do verdadeiro ve\u00edculo flex, que tem como principal caracter\u00edstica aceitar qualquer propor\u00e7\u00e3o de mistura entre gasolina e etanol. \u00c9 a engenharia brasileira desenvolvendo tecnologia veicular e ambiental.<\/span><\/p>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Services” _builder_version=”4.16″ background_color=”#eaeaf1″ custom_margin=”-23px||||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|desktop” custom_padding=”0px|0px|0|0px|false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ width=”83%” width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”1699px” module_alignment=”center” custom_margin=”|||113px|false|false” custom_margin_tablet=”|||58px|false|false” custom_margin_phone=”|||40px|false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”55px||||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ header_font=”Khand|700|||||||” header_text_align=”left” header_font_size=”4vw” transform_skew_linked=”off” width_tablet=”100%” width_phone=”83%” width_last_edited=”on|tablet” max_width=”100%” min_height=”46px” custom_margin=”-25px|-75px|0px||false|false” custom_margin_tablet=”31px||||false|false” custom_margin_phone=”-18px|-75px|0px||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”0px|0px|0px|||” text_font_size_tablet=”12px” text_font_size_phone=”” text_font_size_last_edited=”on|tablet” header_font_size_tablet=”31px” header_font_size_phone=”30px” header_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Programas Automotivos<\/span><\/h1>\n[\/et_pb_text][et_pb_divider color=”#053b87″ divider_style=”double” divider_weight=”10px” _builder_version=”4.16″ transform_skew=”-20deg|0deg” max_width=”100px” height=”10px” custom_margin=”6px||-95px||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_tabs module_class=”drop-caps” _builder_version=”4.27.4″ body_text_color=”#000000″ background_color=”#ffffff” custom_margin=”136px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][et_pb_tab title=”Rota 2030″ _builder_version=”4.16″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
O Programa Rota 2030<\/b> foi institu\u00eddo pelo Decreto n. 9.557, de 8 de Novembro de 2018, que estabelece requisitos obrigat\u00f3rios para a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos no Pa\u00eds, institui o Programa Rota 2030 – Mobilidade e Log\u00edstica e disp\u00f5e sobre o regime tribut\u00e1rio de autope\u00e7as n\u00e3o produzidas.<\/span><\/p>\nDentre outros objetivos, o Programa estabelece requisitos obrigat\u00f3rios para a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos novos produzidos no Pa\u00eds ou importados. S\u00e3o eles:<\/span><\/p>\n\n- \u00a0Rotulagem <\/b>veicular:<\/b> Ades\u00e3o a programas de rotulagem veicular de efici\u00eancia energ\u00e9tica e de seguran\u00e7a com 100% dos modelos de ve\u00edculos comercializados no pa\u00eds;<\/span><\/span>\n
<\/p>\n<\/li>\n
- Efici\u00eancia Energ\u00e9tica: <\/b>Metas de aumento da efici\u00eancia energ\u00e9tica que implicar\u00e3o na redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel m\u00e9dio dos ve\u00edculos novos em pelo menos 11% at\u00e9 o ano de 2022;<\/span><\/span><\/span>\n
<\/p>\n<\/li>\n
- Desempenho <\/b>estrutural e tecnologias <\/b>assistivas<\/b> \u00e0 dire\u00e7\u00e3o: <\/b>meta estabelecida implicar\u00e1 na antecipa\u00e7\u00e3o da disponibiliza\u00e7\u00e3o de itens de seguran\u00e7a veicular previstos na Resolu\u00e7\u00e3o CONTRAN n\u00ba 717, de 30 de novembro de 2017.<\/span>\n
<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Metas de efici\u00eancia energ\u00e9tica: Inovar AUTO x Rota 2030<\/strong><\/span><\/h2>\n<\/a><\/p>\n\n- Para comercializar ve\u00edculos no Brasil, o fabricante ou importador deve cumprir com a meta obrigat\u00f3ria <\/b>de <\/b>efici\u00eancia energ\u00e9tica <\/b>na sua frota de <\/b>ve\u00edculos, <\/b>conforme calculado pelas express\u00f5es matem\u00e1ticas dispostas no Decreto n. 9.557\/2018.<\/li>\n
- A marca\/modelo\/vers\u00e3o que atingir o consumo energ\u00e9tico da meta adicional, calculado pelas express\u00f5es matem\u00e1ticas dispostas no Decreto n. 9.557\/2018, far\u00e1 jus \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de al\u00edquota de 1 ou 2 pontos percentuais (%) do IPI.<\/li>\n
- Exemplo: Para um ve\u00edculo com massa de 1.121 kg<\/li>\n<\/ul>\n
o\u00a0Meta m\u00ednima obrigat\u00f3ria a ser atingida:<\/b> 1,6201 MJ\/km;<\/p>\n
o\u00a0Meta m\u00ednima para solicitar redu\u00e7\u00e3o de 1 <\/b>p.p<\/b>. de IPI: <\/b>1,5286 MJ\/km;<\/p>\n
o\u00a0Meta m\u00ednima para solicitar redu\u00e7\u00e3o de 2 <\/b>p.p<\/b>. de IPI: <\/b>1,4500 MJ\/km<\/p>\n
<\/p>\n
Seguran\u00e7a veicular
<\/span><\/strong><\/h2>\n<\/h5>\n
O Programa Rota 2030 tem como um dos seus pilares, aumentar gradativamente os n\u00edveis de desempenho estrutural e tecnologias assistivas \u00e0 dire\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos comercializados no Brasil.<\/p>\n
Os fabricantes e importadores dever\u00e3o adotar no m\u00ednimo 65% dos dispositivos do Grupo A na sua frota em 2022, de acordo com o c\u00e1lculo previsto no Anexo IV do Decreto. O percentual m\u00ednimo cresce para 75% em 2023, e 5 pontos percentuais a cada ano at\u00e9 2026.<\/p>\n
Os ve\u00edculos que de s\u00e9rie, oferecerem 100% dos itens do grupo A e ao menos seis do grupo B ou C, poder\u00e3o obter 1 ponto percentual de desconto no IPI, desde que atinjam a meta de efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n
<\/b><\/u><\/p>\n
Grupo A<\/b><\/u><\/span><\/p>\n\n- Teste de Impacto lateral<\/span><\/li>\n
- Sistema de controle de estabilidade (ESC)<\/span><\/li>\n
- Indicador de dire\u00e7\u00e3o na lateral do ve\u00edculo<\/span><\/li>\n
- Farol de rodagem diurna (DLR)<\/span><\/li>\n
- Aviso de n\u00e3o afivelamento do cinto do motorista motorista (SBR)<\/span><\/li>\n
- Indica\u00e7\u00e3o de frenagem de emerg\u00eancia (ESS)<\/span><\/li>\n
- Sistema de alerta ou visibilidade traseira (c\u00e2mera ou aviso sonoro)
<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\nGupo B<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n- Impacto lateral poste;<\/span><\/li>\n
- Prote\u00e7\u00e3o para pedestres;<\/span><\/li>\n
- Sistema de frenagem autom\u00e1tico de emerg\u00eancia – obst\u00e1culo m\u00f3vel;<\/span><\/li>\n
- Sistema de frenagem autom\u00e1tico de emerg\u00eancia – obst\u00e1culo fixo;<\/span><\/li>\n
- Aviso de afastamento de faixa de rodagem (LDWS);<\/span><\/li>\n
- Impacto frontal – camionetas e utilit\u00e1rios.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
Grupo C<\/strong><\/span><\/p>\n\n- Sistema de frenagem autom\u00e1tico de emerg\u00eancia \u2013 pedestres;<\/span><\/li>\n
- Sistema de frenagem autom\u00e1tico de emerg\u00eancia \u2013 ciclistas;<\/span><\/li>\n
- Assistente de perman\u00eancia em faixa de rodagem (LKAS);<\/span><\/li>\n
- Monitor de sonol\u00eancia ou distra\u00e7\u00e3o do motorista;<\/span><\/li>\n
- Controle de cruzeiro adaptativo.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Programa de rotulagem veicular” _builder_version=”4.16″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
O <\/b>Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV),<\/b> criado em 2008, \u00e9 coordenado pelo INMETRO e fornece informa\u00e7\u00f5es sobre o desempenho dos produtos, considerando atributos como a efici\u00eancia energ\u00e9tica, o ru\u00eddo e outros crit\u00e9rios que podem influenciar a escolha dos consumidores que, assim, poder\u00e3o tomar decis\u00f5es de compra mais conscientes. Ele tamb\u00e9m estimula a competitividade da ind\u00fastria, que dever\u00e1 fabricar produtos cada vez mais eficientes. Para maiores informa\u00e7\u00f5es, consultar o site do INMETRO atrav\u00e9s do link:<\/p>\nhttp:\/\/<\/a>www.inmetro.gov.br\/consumidor\/tabelas_pbe_veicular.asp<\/a><\/span><\/h5>\n<\/span><\/p>\n<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_tab][\/et_pb_tabs][et_pb_tabs module_class=”drop-caps” _builder_version=”4.27.4″ body_text_color=”#000000″ background_color=”#ffffff” custom_margin=”136px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” disabled_on=”on|on|on” disabled=”on” sticky_enabled=”0″][et_pb_tab title=”Rota 2030″ _builder_version=”4.16″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
O Programa Rota 2030<\/b> foi institu\u00eddo pelo Decreto n. 9.557, de 8 de Novembro de 2018, que estabelece requisitos obrigat\u00f3rios para a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos no Pa\u00eds, institui o Programa Rota 2030 – Mobilidade e Log\u00edstica e disp\u00f5e sobre o regime tribut\u00e1rio de autope\u00e7as n\u00e3o produzidas.<\/span><\/p>\nDentre outros objetivos, o Programa estabelece requisitos obrigat\u00f3rios para a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos novos produzidos no Pa\u00eds ou importados. S\u00e3o eles:<\/span><\/p>\n\n- \u00a0Rotulagem <\/b>veicular:<\/b> Ades\u00e3o a programas de rotulagem veicular de efici\u00eancia energ\u00e9tica e de seguran\u00e7a com 100% dos modelos de ve\u00edculos comercializados no pa\u00eds;<\/span><\/span>\n
<\/p>\n<\/li>\n
- Efici\u00eancia Energ\u00e9tica: <\/b>Metas de aumento da efici\u00eancia energ\u00e9tica que implicar\u00e3o na redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel m\u00e9dio dos ve\u00edculos novos em pelo menos 11% at\u00e9 o ano de 2022;<\/span><\/span><\/span>\n
<\/p>\n<\/li>\n
- Desempenho <\/b>estrutural e tecnologias <\/b>assistivas<\/b> \u00e0 dire\u00e7\u00e3o: <\/b>meta estabelecida implicar\u00e1 na antecipa\u00e7\u00e3o da disponibiliza\u00e7\u00e3o de itens de seguran\u00e7a veicular previstos na Resolu\u00e7\u00e3o CONTRAN n\u00ba 717, de 30 de novembro de 2017.<\/span>\n
<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Metas de efici\u00eancia energ\u00e9tica: Inovar AUTO x Rota 2030<\/strong><\/span><\/h2>\n<\/a><\/p>\n\n- Para comercializar ve\u00edculos no Brasil, o fabricante ou importador deve cumprir com a meta obrigat\u00f3ria <\/b>de <\/b>efici\u00eancia energ\u00e9tica <\/b>na sua frota de <\/b>ve\u00edculos, <\/b>conforme calculado pelas express\u00f5es matem\u00e1ticas dispostas no Decreto n. 9.557\/2018.<\/li>\n
- A marca\/modelo\/vers\u00e3o que atingir o consumo energ\u00e9tico da meta adicional, calculado pelas express\u00f5es matem\u00e1ticas dispostas no Decreto n. 9.557\/2018, far\u00e1 jus \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de al\u00edquota de 1 ou 2 pontos percentuais (%) do IPI.<\/li>\n
- Exemplo: Para um ve\u00edculo com massa de 1.121 kg<\/li>\n<\/ul>\n
o\u00a0Meta m\u00ednima obrigat\u00f3ria a ser atingida:<\/b> 1,6201 MJ\/km;<\/p>\n
o\u00a0Meta m\u00ednima para solicitar redu\u00e7\u00e3o de 1 <\/b>p.p<\/b>. de IPI: <\/b>1,5286 MJ\/km;<\/p>\n
o\u00a0Meta m\u00ednima para solicitar redu\u00e7\u00e3o de 2 <\/b>p.p<\/b>. de IPI: <\/b>1,4500 MJ\/km<\/p>\n
<\/p>\n
Seguran\u00e7a veicular
<\/span><\/strong><\/h2>\n<\/h5>\n
O Programa Rota 2030 tem como um dos seus pilares, aumentar gradativamente os n\u00edveis de desempenho estrutural e tecnologias assistivas \u00e0 dire\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos comercializados no Brasil.<\/p>\n
Os fabricantes e importadores dever\u00e3o adotar no m\u00ednimo 65% dos dispositivos do Grupo A na sua frota em 2022, de acordo com o c\u00e1lculo previsto no Anexo IV do Decreto. O percentual m\u00ednimo cresce para 75% em 2023, e 5 pontos percentuais a cada ano at\u00e9 2026.<\/p>\n
Os ve\u00edculos que de s\u00e9rie, oferecerem 100% dos itens do grupo A e ao menos seis do grupo B ou C, poder\u00e3o obter 1 ponto percentual de desconto no IPI, desde que atinjam a meta de efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n
<\/b><\/u><\/p>\n
Grupo A<\/b><\/u><\/span><\/p>\n\n- Teste de Impacto lateral<\/span><\/li>\n
- Sistema de controle de estabilidade (ESC)<\/span><\/li>\n
- Indicador de dire\u00e7\u00e3o na lateral do ve\u00edculo<\/span><\/li>\n
- Farol de rodagem diurna (DLR)<\/span><\/li>\n
- Aviso de n\u00e3o afivelamento do cinto do motorista motorista (SBR)<\/span><\/li>\n
- Indica\u00e7\u00e3o de frenagem de emerg\u00eancia (ESS)<\/span><\/li>\n
- Sistema de alerta ou visibilidade traseira (c\u00e2mera ou aviso sonoro)
<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\nGupo B<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n\n- Impacto lateral poste;<\/span><\/li>\n
- Prote\u00e7\u00e3o para pedestres;<\/span><\/li>\n
- Sistema de frenagem autom\u00e1tico de emerg\u00eancia – obst\u00e1culo m\u00f3vel;<\/span><\/li>\n
- Sistema de frenagem autom\u00e1tico de emerg\u00eancia – obst\u00e1culo fixo;<\/span><\/li>\n
- Aviso de afastamento de faixa de rodagem (LDWS);<\/span><\/li>\n
- Impacto frontal – camionetas e utilit\u00e1rios.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
Grupo C<\/strong><\/span><\/p>\n\n- Sistema de frenagem autom\u00e1tico de emerg\u00eancia \u2013 pedestres;<\/span><\/li>\n
- Sistema de frenagem autom\u00e1tico de emerg\u00eancia \u2013 ciclistas;<\/span><\/li>\n
- Assistente de perman\u00eancia em faixa de rodagem (LKAS);<\/span><\/li>\n
- Monitor de sonol\u00eancia ou distra\u00e7\u00e3o do motorista;<\/span><\/li>\n
- Controle de cruzeiro adaptativo.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Programa de rotulagem veicular” _builder_version=”4.16″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
O <\/b>Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV),<\/b> criado em 2008, \u00e9 coordenado pelo INMETRO e fornece informa\u00e7\u00f5es sobre o desempenho dos produtos, considerando atributos como a efici\u00eancia energ\u00e9tica, o ru\u00eddo e outros crit\u00e9rios que podem influenciar a escolha dos consumidores que, assim, poder\u00e3o tomar decis\u00f5es de compra mais conscientes. Ele tamb\u00e9m estimula a competitividade da ind\u00fastria, que dever\u00e1 fabricar produtos cada vez mais eficientes. Para maiores informa\u00e7\u00f5es, consultar o site do INMETRO atrav\u00e9s do link:<\/p>\nhttp:\/\/<\/a>www.inmetro.gov.br\/consumidor\/tabelas_pbe_veicular.asp<\/a><\/span><\/h5>\n<\/span><\/p>\n<\/a><\/span><\/p>\n[\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Seguran\u00e7a Veicular ” _builder_version=”4.23.1″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Considerando a continua necessidade de aprimoramento da seguran\u00e7a dos ocupantes de ve\u00edculos e de outros usu\u00e1rios da via, o CONTRAN durante os \u00faltimos anos publicou diversos regulamentos. Recentemente, a Resolu\u00e7\u00e3o CONTRAN n\u00ba 717\/17 estabeleceu um cronograma de estudos t\u00e9cnicos para a regulamenta\u00e7\u00e3o de itens de seguran\u00e7a veicular para diversas categorias de ve\u00edculos.<\/p>\n
As tabelas a seguir mostram a evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica dos requisitos de seguran\u00e7a implementados nos \u00faltimos cinco anos e j\u00e1 previstos para os pr\u00f3ximos dez anos.<\/p>\n
Implementa\u00e7\u00e3o de requisitos de seguran\u00e7a \u2013 Ve\u00edculos Leves<\/strong><\/span><\/h2>\n<\/a><\/p>\nImplementa\u00e7\u00e3o de requisitos de seguran\u00e7a \u2013 Ve\u00edculos Pesados<\/strong><\/span><\/h2>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.16″ text_font=”|600|||||||” text_font_size=”17px” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” text_orientation=”right” width=”60%” width_tablet=”100%” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” custom_margin=”10px||10px||true|false” custom_margin_tablet=”|||0vw|false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
O Programa Brasileiro de Biodiesel, al\u00e9m dos seus objetivos sociais, visa implementar o uso de biocombust\u00edveis na matriz energ\u00e9tica nacional substituindo parte do diesel automotivo por este combust\u00edvel renov\u00e1vel. Desde 2004 a ANFAVEA vem apoiando o Programa Brasileiro de Biodiesel. A utiliza\u00e7\u00e3o da mistura biodiesel com \u00f3leo diesel segue a especifica\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ text_font=”Roboto|600|||||||” text_font_size=”20px” text_line_height=”2em” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” custom_margin=”||16px||false|false” custom_margin_tablet=”|||60vw” custom_margin_last_edited=”off|phone” text_font_size_tablet=”17px” text_font_size_phone=”” text_font_size_last_edited=”on|tablet” text_line_height_tablet=”1.4em” text_line_height_phone=”” text_line_height_last_edited=”on|tablet” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.16″ text_font=”|600|||||||” text_font_size=”17px” header_font=”||||||||” header_2_font=”Khand|700||on|||||” header_2_font_size=”30px” header_2_line_height=”1.2em” text_orientation=”right” custom_margin=”10px||10px||true|false” custom_margin_tablet=”|||0vw|false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”14px” text_font_size_last_edited=”on|phone” header_2_font_size_tablet=”20px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n A hist\u00f3ria do uso do etanol no cen\u00e1rio nacional ganhou express\u00e3o na d\u00e9cada de 70, com o surgimento do Programa Pro\u00e1lcool para estimular a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos movidos por este combust\u00edvel renov\u00e1vel. A experi\u00eancia acumulada nas \u00faltimas d\u00e9cadas permitiu o completo dom\u00ednio sobre o processo produtivo da cana-de-a\u00e7\u00facar e tamb\u00e9m da tecnologia de processamento do etanol com altos \u00edndices de excel\u00eancia. Essa evolu\u00e7\u00e3o, aliada aos avan\u00e7os da engenharia nacional, possibilitaram a cria\u00e7\u00e3o, em 2003, do verdadeiro ve\u00edculo flex, que tem como principal caracter\u00edstica aceitar qualquer propor\u00e7\u00e3o de mistura entre gasolina e etanol. \u00c9 a engenharia brasileira desenvolvendo tecnologia veicular e ambiental.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Services” _builder_version=”4.16″ background_color=”#eaeaf1″ custom_margin=”-23px||||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|desktop” custom_padding=”0px|0px|0|0px|false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ width=”83%” width_tablet=”” width_phone=”” width_last_edited=”on|desktop” max_width=”1699px” module_alignment=”center” custom_margin=”|||113px|false|false” custom_margin_tablet=”|||58px|false|false” custom_margin_phone=”|||40px|false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”55px||||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.16″ header_font=”Khand|700|||||||” header_text_align=”left” header_font_size=”4vw” transform_skew_linked=”off” width_tablet=”100%” width_phone=”83%” width_last_edited=”on|tablet” max_width=”100%” min_height=”46px” custom_margin=”-25px|-75px|0px||false|false” custom_margin_tablet=”31px||||false|false” custom_margin_phone=”-18px|-75px|0px||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”0px|0px|0px|||” text_font_size_tablet=”12px” text_font_size_phone=”” text_font_size_last_edited=”on|tablet” header_font_size_tablet=”31px” header_font_size_phone=”30px” header_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider color=”#053b87″ divider_style=”double” divider_weight=”10px” _builder_version=”4.16″ transform_skew=”-20deg|0deg” max_width=”100px” height=”10px” custom_margin=”6px||-95px||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_tabs module_class=”drop-caps” _builder_version=”4.27.4″ body_text_color=”#000000″ background_color=”#ffffff” custom_margin=”136px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][et_pb_tab title=”Rota 2030″ _builder_version=”4.16″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n O Programa Rota 2030<\/b> foi institu\u00eddo pelo Decreto n. 9.557, de 8 de Novembro de 2018, que estabelece requisitos obrigat\u00f3rios para a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos no Pa\u00eds, institui o Programa Rota 2030 – Mobilidade e Log\u00edstica e disp\u00f5e sobre o regime tribut\u00e1rio de autope\u00e7as n\u00e3o produzidas.<\/span><\/p>\n Dentre outros objetivos, o Programa estabelece requisitos obrigat\u00f3rios para a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos novos produzidos no Pa\u00eds ou importados. S\u00e3o eles:<\/span><\/p>\n <\/p>\n<\/li>\n <\/p>\n<\/li>\n <\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n o\u00a0Meta m\u00ednima obrigat\u00f3ria a ser atingida:<\/b> 1,6201 MJ\/km;<\/p>\n o\u00a0Meta m\u00ednima para solicitar redu\u00e7\u00e3o de 1 <\/b>p.p<\/b>. de IPI: <\/b>1,5286 MJ\/km;<\/p>\n o\u00a0Meta m\u00ednima para solicitar redu\u00e7\u00e3o de 2 <\/b>p.p<\/b>. de IPI: <\/b>1,4500 MJ\/km<\/p>\n <\/p>\n O Programa Rota 2030 tem como um dos seus pilares, aumentar gradativamente os n\u00edveis de desempenho estrutural e tecnologias assistivas \u00e0 dire\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos comercializados no Brasil.<\/p>\n Os fabricantes e importadores dever\u00e3o adotar no m\u00ednimo 65% dos dispositivos do Grupo A na sua frota em 2022, de acordo com o c\u00e1lculo previsto no Anexo IV do Decreto. O percentual m\u00ednimo cresce para 75% em 2023, e 5 pontos percentuais a cada ano at\u00e9 2026.<\/p>\n Os ve\u00edculos que de s\u00e9rie, oferecerem 100% dos itens do grupo A e ao menos seis do grupo B ou C, poder\u00e3o obter 1 ponto percentual de desconto no IPI, desde que atinjam a meta de efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n <\/b><\/u><\/p>\n Grupo A<\/b><\/u><\/span><\/p>\n Gupo B<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n Grupo C<\/strong><\/span><\/p>\n [\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Programa de rotulagem veicular” _builder_version=”4.16″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n O <\/b>Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV),<\/b> criado em 2008, \u00e9 coordenado pelo INMETRO e fornece informa\u00e7\u00f5es sobre o desempenho dos produtos, considerando atributos como a efici\u00eancia energ\u00e9tica, o ru\u00eddo e outros crit\u00e9rios que podem influenciar a escolha dos consumidores que, assim, poder\u00e3o tomar decis\u00f5es de compra mais conscientes. Ele tamb\u00e9m estimula a competitividade da ind\u00fastria, que dever\u00e1 fabricar produtos cada vez mais eficientes. Para maiores informa\u00e7\u00f5es, consultar o site do INMETRO atrav\u00e9s do link:<\/p>\n <\/span><\/p>\n [\/et_pb_tab][\/et_pb_tabs][et_pb_tabs module_class=”drop-caps” _builder_version=”4.27.4″ body_text_color=”#000000″ background_color=”#ffffff” custom_margin=”136px||||false|false” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” disabled_on=”on|on|on” disabled=”on” sticky_enabled=”0″][et_pb_tab title=”Rota 2030″ _builder_version=”4.16″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n O Programa Rota 2030<\/b> foi institu\u00eddo pelo Decreto n. 9.557, de 8 de Novembro de 2018, que estabelece requisitos obrigat\u00f3rios para a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos no Pa\u00eds, institui o Programa Rota 2030 – Mobilidade e Log\u00edstica e disp\u00f5e sobre o regime tribut\u00e1rio de autope\u00e7as n\u00e3o produzidas.<\/span><\/p>\n Dentre outros objetivos, o Programa estabelece requisitos obrigat\u00f3rios para a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos novos produzidos no Pa\u00eds ou importados. S\u00e3o eles:<\/span><\/p>\n <\/p>\n<\/li>\n <\/p>\n<\/li>\n <\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n o\u00a0Meta m\u00ednima obrigat\u00f3ria a ser atingida:<\/b> 1,6201 MJ\/km;<\/p>\n o\u00a0Meta m\u00ednima para solicitar redu\u00e7\u00e3o de 1 <\/b>p.p<\/b>. de IPI: <\/b>1,5286 MJ\/km;<\/p>\n o\u00a0Meta m\u00ednima para solicitar redu\u00e7\u00e3o de 2 <\/b>p.p<\/b>. de IPI: <\/b>1,4500 MJ\/km<\/p>\n <\/p>\n O Programa Rota 2030 tem como um dos seus pilares, aumentar gradativamente os n\u00edveis de desempenho estrutural e tecnologias assistivas \u00e0 dire\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos comercializados no Brasil.<\/p>\n Os fabricantes e importadores dever\u00e3o adotar no m\u00ednimo 65% dos dispositivos do Grupo A na sua frota em 2022, de acordo com o c\u00e1lculo previsto no Anexo IV do Decreto. O percentual m\u00ednimo cresce para 75% em 2023, e 5 pontos percentuais a cada ano at\u00e9 2026.<\/p>\n Os ve\u00edculos que de s\u00e9rie, oferecerem 100% dos itens do grupo A e ao menos seis do grupo B ou C, poder\u00e3o obter 1 ponto percentual de desconto no IPI, desde que atinjam a meta de efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n <\/b><\/u><\/p>\n Grupo A<\/b><\/u><\/span><\/p>\n Gupo B<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n Grupo C<\/strong><\/span><\/p>\n [\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Programa de rotulagem veicular” _builder_version=”4.16″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n O <\/b>Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV),<\/b> criado em 2008, \u00e9 coordenado pelo INMETRO e fornece informa\u00e7\u00f5es sobre o desempenho dos produtos, considerando atributos como a efici\u00eancia energ\u00e9tica, o ru\u00eddo e outros crit\u00e9rios que podem influenciar a escolha dos consumidores que, assim, poder\u00e3o tomar decis\u00f5es de compra mais conscientes. Ele tamb\u00e9m estimula a competitividade da ind\u00fastria, que dever\u00e1 fabricar produtos cada vez mais eficientes. Para maiores informa\u00e7\u00f5es, consultar o site do INMETRO atrav\u00e9s do link:<\/p>\n <\/span><\/p>\n [\/et_pb_tab][et_pb_tab title=”Seguran\u00e7a Veicular ” _builder_version=”4.23.1″ tab_font=”|800|||||||” tab_text_color=”#0c71c3″ tab_font_size=”19px” tab_font_size_tablet=”” tab_font_size_phone=”16px” tab_font_size_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Considerando a continua necessidade de aprimoramento da seguran\u00e7a dos ocupantes de ve\u00edculos e de outros usu\u00e1rios da via, o CONTRAN durante os \u00faltimos anos publicou diversos regulamentos. Recentemente, a Resolu\u00e7\u00e3o CONTRAN n\u00ba 717\/17 estabeleceu um cronograma de estudos t\u00e9cnicos para a regulamenta\u00e7\u00e3o de itens de seguran\u00e7a veicular para diversas categorias de ve\u00edculos.<\/p>\n As tabelas a seguir mostram a evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica dos requisitos de seguran\u00e7a implementados nos \u00faltimos cinco anos e j\u00e1 previstos para os pr\u00f3ximos dez anos.<\/p>\nEtanol<\/span><\/h1>\n
Programas Automotivos<\/span><\/h1>\n
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Metas de efici\u00eancia energ\u00e9tica: Inovar AUTO x Rota 2030<\/strong><\/span><\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\n
Seguran\u00e7a veicular
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<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n
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http:\/\/<\/a>www.inmetro.gov.br\/consumidor\/tabelas_pbe_veicular.asp<\/a><\/span><\/h5>\n
<\/a><\/span><\/p>\n\n
Metas de efici\u00eancia energ\u00e9tica: Inovar AUTO x Rota 2030<\/strong><\/span><\/h2>\n
<\/a><\/p>\n\n
Seguran\u00e7a veicular
<\/span><\/strong><\/h2>\n<\/h5>\n
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<\/span><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n
\n
http:\/\/<\/a>www.inmetro.gov.br\/consumidor\/tabelas_pbe_veicular.asp<\/a><\/span><\/h5>\n
<\/a><\/span><\/p>\nImplementa\u00e7\u00e3o de requisitos de seguran\u00e7a \u2013 Ve\u00edculos Leves<\/strong><\/span><\/h2>\n
<\/a><\/p>\nImplementa\u00e7\u00e3o de requisitos de seguran\u00e7a \u2013 Ve\u00edculos Pesados<\/strong><\/span><\/h2>\n
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