S\u00e3o Paulo, 13 de maio de 2016 \u2013 A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores, Anfavea, completa em 15 de maio, domingo, 60 anos de atividades no Brasil. A entidade representa a ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira e re\u00fane fabricantes de autom\u00f3veis, comerciais leves, caminh\u00f5es, \u00f4nibus, m\u00e1quinas agr\u00edcolas e rodovi\u00e1rias.<\/p>\n
Fundada em 1956, a entidade contava com 8 associados \u2013 Ford, General Motors, VEMAG, Mercedes-Benz, Volkswagen, Willys Overland, International Harvester e Brasmotor. Na \u00e9poca, a ind\u00fastria automobil\u00edstica empregava 9,8 mil pessoas, produzia 30,5 mil ve\u00edculos no Brasil, comercializava quase 31 mil e n\u00e3o exportava nenhum deles. Atualmente a associa\u00e7\u00e3o re\u00fane 32 associados \u2013 AGCO, Agrale, Audi, BMW, Caminh\u00f5es Metro-Shacman, CAOA, Caterpillar, CNH, DAF, FCA, Ford, General Motors, Honda, HPE, Hyundai, International, Iveco, Jaguar Land Rover, John Deere, Karmann-Ghia, Komatsu, Mahindra, MAN, Mercedes-Benz, Nissan, Grupo PSA, Renault. Scania, Toyota, Valtra, Volkswagen e Volvo Caminh\u00f5es.<\/p>\n
Ap\u00f3s seis d\u00e9cadas, esta mesma ind\u00fastria emprega mais de 128 mil pessoas e j\u00e1 produziu em anos recordes mais de 3,7 milh\u00f5es de unidades, comercializou n\u00famero superior a 3,80 milh\u00f5es e exportou quase 900 mil ve\u00edculos. Na soma destes 60 anos de atividades da ind\u00fastria no Brasil mais de 78 milh\u00f5es de ve\u00edculos sa\u00edram das f\u00e1bricas brasileiras e 70 milh\u00f5es foram comercializados.<\/p>\n
Para Antonio Megale, presidente da Anfavea, \u201cesses n\u00fameros demonstram n\u00e3o somente a grandiosidade da ind\u00fastria e sua capacidade produtiva, mas tamb\u00e9m a evolu\u00e7\u00e3o que ela trouxe para o Brasil, com gera\u00e7\u00e3o de renda e emprego, al\u00e9m de oferecer produtos que viabilizam o transporte de pessoas e de cargas, que mecanizam e elevam a produtividade no campo e que transformam em realidade o sonho do livre direito de ir e vir. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel imaginar um Pa\u00eds com representatividade no mundo sem a ind\u00fastria automobil\u00edstica\u201d.<\/p>\n
Durante este per\u00edodo, a ind\u00fastria automotiva atravessou ciclos de crescimento e queda e tamb\u00e9m registrou enormes realiza\u00e7\u00f5es e conquistas. No \u00e2mbito tecnol\u00f3gico \u00e9 not\u00f3ria a import\u00e2ncia do desenvolvimento dos ve\u00edculos flex para o mercado brasileiro. Hoje a tecnologia est\u00e1 presente em quase 90% dos licenciamentos de ve\u00edculos novos e completa 13 anos de exist\u00eancia. \u201cEste \u00e9 um destaque extremamente importante para a engenharia brasileira e mostra a capacidade inovadora que nossos engenheiros t\u00eam para desenvolver a ind\u00fastria local e transformar o Brasil em um dos grandes protagonistas no cen\u00e1rio mundial\u201d, ressalta Antonio Megale.<\/p>\n
O Brasil possui Centros de Pesquisa e Desenvolvimento capazes de criar ve\u00edculos e plataformas que rodar\u00e3o o mundo inteiro. Em um total de R$ 85 bilh\u00f5es de investimentos anunciados por montadoras para o per\u00edodo de 2012 a 2018, cerca de R$ 15 bilh\u00f5es ter\u00e3o foco em P&D e engenharia em raz\u00e3o do Inovar-Auto. O programa \u00e9 um marco importante para a ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira, pois, al\u00e9m de trazer aportes para a constru\u00e7\u00e3o de novas f\u00e1bricas e aperfei\u00e7oamento das j\u00e1 existentes, permitiu incremento de pelo menos 12% no n\u00edvel de efici\u00eancia energ\u00e9tica dos produtos.<\/p>\n
Para Megale, \u201co ve\u00edculo que produz\u00edamos em 2012 \u00e9 completamente diferente do que entregamos hoje tanto em quest\u00e3o tecnol\u00f3gica, quanto em n\u00edveis de efici\u00eancia e conectividade. Temos hoje no Brasil ve\u00edculos cada vez mais modernos e alinhados com o que vemos fora do pa\u00eds, ou seja, produtos mais globais\u201d. Um pouco de hist\u00f3ria Como parte das celebra\u00e7\u00f5es dos 60 anos da Anfavea, desde o in\u00edcio do ano a entidade publica mensalmente na Carta da Anfavea \u2013 documento que cont\u00e9m os resultados do setor de autove\u00edculos e de m\u00e1quinas agr\u00edcolas e rodovi\u00e1rias \u2013 a linha do tempo da ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira.<\/p>\n
A hist\u00f3ria do setor automotivo no Brasil come\u00e7a com a chegada dos primeiros ve\u00edculos importados pela fam\u00edlia de Santos Dumont, Jos\u00e9 do Patroc\u00ednio e Tobias de Aguiar. Pouco tempo depois, ainda no in\u00edcio do s\u00e9culo XX, algumas empresas come\u00e7aram a montar modelos em galp\u00f5es e dep\u00f3sitos em S\u00e3o Paulo, SP.<\/p>\n
Aos poucos, tais empresas deixaram de ser importadoras de ve\u00edculos e se tornaram montadoras, com f\u00e1bricas instaladas na Regi\u00e3o do ABC, SP. Em 1952, o presidente Get\u00falio Vargas proibiu a importa\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as favorecendo a nacionaliza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Nesta mesma \u00e9poca o governo cria a Comiss\u00e3o de Desenvolvimento Industrial e instala a Subcomiss\u00e3o de Jipes, Tratores, Caminh\u00f5es e Autom\u00f3veis, com o intuito de eliminar as importa\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos e criar um polo produtivo local, um sonho dos pioneiros do setor capitaneados pelo Almirante Lucio Meira, ainda na gest\u00e3o do presidente Get\u00falio Vargas.<\/p>\n
A partir deste momento surgem os primeiros projetos de constru\u00e7\u00e3o de f\u00e1bricas de ve\u00edculos e em 1956 ocorre a forma\u00e7\u00e3o do Grupo Executivo da Ind\u00fastria Automobil\u00edstica, GEIA, um natural substituto \u00e0 pioneira Subcomiss\u00e3o. Criado pelo ent\u00e3o presidente Juscelino Kubitscheck, tinha como miss\u00e3o estimular em um prazo de 5 anos a produ\u00e7\u00e3o local de ve\u00edculos com alto \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
E ent\u00e3o surge a Anfavea para representar os fabricantes junto aos \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos e \u00e0 sociedade. Nestes 60 anos de hist\u00f3ria, a entidade e seus associados buscaram mecanismos que estimulassem a ind\u00fastria, gerando renda e emprego para o Pa\u00eds.<\/p>\n
\u00c0 frente de todas as conquistas est\u00e3o os presidentes: Manoel Garcia Filho (VEMAG), L\u00e9lio de Toledo Piza e Almeida Filho (VEMAG), Sebasti\u00e3o Dayrell de Lima (Simca), Oscar Augusto de Camargo (VEMAG), M\u00e1rio Bernardo Garnero (Volkswagen), Newton Chiaparini (Ford), Andr\u00e9 Beer (General Motors), Jacy de Souza Mendon\u00e7a (Autolatina), Luiz Adelar Scheuer (Mercedes-Benz), Silvano Valentino (Fiat), Jos\u00e9 Carlos da Silveira Pinheiro Neto (General Motors), C\u00e9lio de Freitas Batalha (Ford), SHIS, QI 15, Conjunto 14, Casa 5 \u2013 Lago Sul \u2013 71635-340 \u2013 Bras\u00edlia \u2013 DF \u2013 Tel: 55 61 2191-1400 Ricardo Carvalho (Volkswagen), Rogelio Golfarb (Ford), Jackson Schneider (Mercedes-Benz), Cledorvino Belini (Fiat), Luiz Moan Yabiku Junior (General Motors) e atualmente Antonio Megale (Volkswagen).<\/p>\n
A entidade far\u00e1 apresenta\u00e7\u00f5es e palestras em universidades brasileiras por todo Pa\u00eds. A iniciativa tem como objetivo entrar em contato com jovens universit\u00e1rios para retratar a hist\u00f3ria da ind\u00fastria, al\u00e9m de conversar sobre temas que s\u00e3o frequentemente debatidos na sociedade. Para Antonio Megale, \u201capesar de iniciarmos as visitas neste ano, em decorr\u00eancia do anivers\u00e1rio da Anfavea, elas ser\u00e3o uma a\u00e7\u00e3o permanente da entidade. \u00c9 fundamental mantermos relacionamento pr\u00f3ximo com os jovens, que ter\u00e3o no futuro a responsabilidade de guiar o Brasil pelos caminhos do desenvolvimento e do crescimento\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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