{"id":13080,"date":"2019-08-06T00:00:00","date_gmt":"2019-08-06T03:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8888\/anfavea\/imprensa-noticia\/anfavea-divulga-balanco-positivo-com-melhor-producao-para-o-mes-de-julho-dos-ultimos-seis-anos\/"},"modified":"2026-07-06T12:12:56","modified_gmt":"2026-07-06T15:12:56","slug":"anfavea-divulga-balanco-positivo-com-melhor-producao-para-o-mes-de-julho-dos-ultimos-seis-anos","status":"publish","type":"noticias","link":"https:\/\/anfavea.com.br\/site\/imprensa-noticia\/anfavea-divulga-balanco-positivo-com-melhor-producao-para-o-mes-de-julho-dos-ultimos-seis-anos\/","title":{"rendered":"Anfavea divulga balan\u00e7o positivo, com melhor produ\u00e7\u00e3o para o m\u00eas de julho dos \u00faltimos seis anos"},"content":{"rendered":"

S\u00e3o Paulo, 6 de agosto de 2019 \u2013 A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) apresentou o balan\u00e7o da ind\u00fastria automobil\u00edstica em julho e no acumulado dos sete primeiros meses do ano. Produ\u00e7\u00e3o – Para o setor de ve\u00edculos, o resultado apontou para uma alta de 14,2%, na compara\u00e7\u00e3o com junho, e de 8,4% em rela\u00e7\u00e3o a julho de 2018. Foi o melhor m\u00eas de julho desde 2013 para a produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis, comerciais leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus. No acumulado do ano, a alta \u00e9 de 3,6% sobre o mesmo per\u00edodo do ano passado, apesar da queda de 38,4% nas exporta\u00e7\u00f5es provocada pela crise da Argentina, nosso principal parceiro comercial.<\/p>\n

Licenciamento<\/strong> – O mercado interno tamb\u00e9m mant\u00e9m alta superior \u00e0 previs\u00e3o de 11,4% feita no in\u00edcio do ano pela Anfavea. No acumulado dos primeiros sete meses, o crescimento \u00e9 de 12,1% em rela\u00e7\u00e3o a 2018. Foi o melhor julho em vendas desde 2014, com alta de 12% sobre o mesmo m\u00eas do ano passado, e de 9,1% sobre junho deste ano, muito em fun\u00e7\u00e3o dos quatro dias \u00fateis a mais. \u201cEstamos discretamente otimistas com este in\u00edcio do segundo semestre, per\u00edodo que tradicionalmente tem resultados melhores que a primeira metade do ano.<\/p>\n

Todas as sinaliza\u00e7\u00f5es macroecon\u00f4micas indicam um cen\u00e1rio mais positivo, sem falar de todas as reformas estruturantes a caminho e medidas de curto prazo para injetar recursos na economia brasileira\u201d, afirmou o presidente da Anfavea, Luiz Carlos Moraes.<\/p>\n

Estudo mostra alta concorr\u00eancia no mercado brasileiro e baixa competitividade no mercado internacional<\/h2>\n

Al\u00e9m do balan\u00e7o mensal, a Anfavea compartilhou com a imprensa uma apresenta\u00e7\u00e3o que mostra as contradi\u00e7\u00f5es de um mercado dom\u00e9stico de grande concorr\u00eancia, mas com baixa competitividade internacional.<\/p>\n

Por um lado, temos hoje mais de 60 marcas disputando o mercado nacional de ve\u00edculos e m\u00e1quinas agr\u00edcolas e rodovi\u00e1rias, com uma oferta de quase 2.200 modelos e vers\u00f5es de todos os tipos, a grande maioria (87,9%) produzida localmente. Isso sem falar de dezenas de marcas que passaram pelo pa\u00eds nas \u00faltimas d\u00e9cadas, mas n\u00e3o resistiram \u00e0 disputa acirrada do mercado. \u201cEm outros grandes segmentos da economia, geralmente se conta nos dedos de uma m\u00e3o o n\u00famero de empresas disputando o mercado brasileiro\u201d, comparou Moraes.<\/p>\n

Por outro lado, a baixa competitividade de nosso mercado provocada pelo alt\u00edssimo Curto Brasil impede o maior acesso de produtos nacionais a mercados externos. A exce\u00e7\u00e3o \u00e9 a vizinha Argentina, onde os ve\u00edculos brasileiros representam 63,1% das vendas.<\/p>\n

No M\u00e9xico, parceiro de livre com\u00e9rcio, apenas 5,8% dos carros vendidos s\u00e3o feitos no Brasil. No restante da Am\u00e9rica Latina, que deveria ser um grande destino para produtos produzidos no Brasil, n\u00e3o chegamos a 10% de participa\u00e7\u00e3o. Pior \u00e9 nos outros continentes, onde os carros brasileiros s\u00f3 conseguem abocanhar fatias inferiores a 1%.<\/p>\n

Durante a coletiva de imprensa, o presidente da Anfavea citou mais um exemplo revelador da falta de competitividade da ind\u00fastria nacional. \u201cSuponhamos um cen\u00e1rio onde uma montadora possua um R$ 100 milh\u00f5es de cr\u00e9dito acumulado junto a um governo estadual, cuja origem foi a exporta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos. Se esse valor ficar retido por um ano, isso ir\u00e1 gerar dois impactos financeiros negativos: o primeiro \u00e9 o custo de carregamento, com uma taxa de juros de 1,25% ao m\u00eas, por exemplo. O segundo \u00e9 o des\u00e1gio e outras despesas operacionais para repassar adiante esse cr\u00e9dito, que gira em torno de 6%. A combina\u00e7\u00e3o desses dois fatores gera uma perda financeira de 20%.<\/p>\n

Trata- se de um custo real que impacta o balan\u00e7o das empresas e encarece o produto. \u00c9 dif\u00edcil convencer o consumidor de outro pa\u00eds a pagar nossas inefici\u00eancias tribut\u00e1rias, embutidas no pre\u00e7o dos produtos que exportamos – algo que n\u00e3o ocorre com os produtos importados que chegam ao Brasil\u201d.<\/p>\n

Anfavea
\n<\/strong>Diretoria de Comunica\u00e7\u00e3o e Assuntos Institucionais
\nTel: 11 2193-7800
\nimprensa@anfavea.com.br<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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