S\u00e3o Paulo, 7 de agosto de 2020 \u2013 O primeiro m\u00eas do segundo semestre apresentou n\u00fameros mais positivos para o setor automotivo, na compara\u00e7\u00e3o com o tombo dos tr\u00eas meses anteriores. De acordo com balan\u00e7o divulgado pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), a produ\u00e7\u00e3o em julho chegou a 170,3 mil unidades, alta de 73% sobre junho, mas ainda 36,2% inferior ao mesmo m\u00eas do ano passado. Apesar da eleva\u00e7\u00e3o, foi o pior julho desde 2003 para o setor.<\/p>\n
Os emplacamentos de autove\u00edculos (174,5 mil) cresceram 31,4% sobre junho, mas ca\u00edram 28,4% em rela\u00e7\u00e3o a julho de 2019, pior volume desde 2006. Nas mesmas compara\u00e7\u00f5es, as exporta\u00e7\u00f5es subiram 49,7% e recuaram 30,8%.<\/p>\n
No resultado acumulado do ano, a queda mais dram\u00e1tica \u00e9 na produ\u00e7\u00e3o (48,3%), a mais baixa deste s\u00e9culo, seguida pelas exporta\u00e7\u00f5es (43,7%) e por licenciamento (36,6%). \u201cAl\u00e9m de um n\u00famero maior de dias \u00fateis, julho foi um m\u00eas no qual as montadoras e concession\u00e1rias fizeram um grande esfor\u00e7o para recompor o caixa prejudicado pela longa quarentena. Mas o ritmo de vendas di\u00e1rio foi apenas 20% superior ao de junho, o que demanda cautela na an\u00e1lise de como ser\u00e1 a recupera\u00e7\u00e3o no segundo semestre.<\/p>\n
Ainda temos uma pandemia que n\u00e3o deu tr\u00e9gua, com casos crescentes de Covid-19 em estados importantes do pa\u00eds. \u00c9 como se estiv\u00e9ssemos numa estrada sinuosa e com forte neblina, com grande dificuldade de enxergar o horizonte com clareza\u201d, avalia Luiz Carlos Moraes, Presidente da Anfavea.<\/p>\n
Como vem ocorrendo desde o in\u00edcio da pandemia no Brasil, os segmentos de caminh\u00f5es e m\u00e1quinas conseguem manter ritmo de vendas e produ\u00e7\u00e3o acima dos ve\u00edculos leves, o que n\u00e3o impede perdas na compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior.<\/p>\n
O \u00fanico indicador positivo no acumulado do ano \u00e9 o de vendas de m\u00e1quinas agr\u00edcolas e rodovi\u00e1rias, 1,3% superiores \u00e0s de 2019.<\/p>\n
O Presidente da Anfavea tamb\u00e9m apresentou um resumo das a\u00e7\u00f5es do setor automotivo para reduzir as emiss\u00f5es de poluentes, que come\u00e7aram h\u00e1 quase 40 anos, quando foi institu\u00eddo o Proconve (Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores).<\/p>\n
Desde ent\u00e3o, as seis fases para ve\u00edculos leves j\u00e1 reduziram radicalmente os n\u00edveis de emiss\u00f5es de poluentes: 95% para mon\u00f3xido de carbono, 98% para hidrocarbonetos, 96% para \u00f3xidos de nitrog\u00eanio e 87% para alde\u00eddos. No caso dos ve\u00edculos pesados, sete fases reduziram a emiss\u00e3o de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio em 86%, e em 95% a de materiais particulados. Medi\u00e7\u00f5es feitas pela Cetesb no ar das principais cidades de S\u00e3o Paulo, entre 2006 e 2018, apontam a redu\u00e7\u00e3o pela metade, em m\u00e9dia, da presen\u00e7a de todos esses gases poluentes veiculares.<\/p>\n
Isso apesar de a frota de ve\u00edculos no estado ter crescido 66% nesse per\u00edodo, e sem que houvesse a cria\u00e7\u00e3o de programas consistentes de inspe\u00e7\u00e3o veicular ou est\u00edmulos \u00e0 renova\u00e7\u00e3o da frota, racioc\u00ednio v\u00e1lido para todos os outros estados brasileiros.<\/p>\n
Diante da crise gerada pela maior pandemia dos \u00faltimos 100 anos, a Anfavea julga necess\u00e1rio adiar em 2 ou 3 anos as pr\u00f3ximas etapas do Proconve para ve\u00edculos leves e pesados. N\u00e3o s\u00f3 por uma quest\u00e3o econ\u00f4mica, j\u00e1 que o setor vai perder quase 40% de sua receita neste ano, mas tamb\u00e9m por uma quest\u00e3o sanit\u00e1ria.<\/p>\n
Afinal, todos os testes de desenvolvimento foram prejudicados pela quarentena, e continuam em ritmo mais lento para prote\u00e7\u00e3o dos profissionais de laborat\u00f3rio e de campo que trabalham nesses projetos. \u201cUma crise dessa dimens\u00e3o vem afetando todos os campos profissionais, e n\u00e3o \u00e9 diferente com nossa ind\u00fastria. Somos a favor das novas etapas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, cujo cronograma ajudamos a elaborar. Essa sugest\u00e3o de breve adiamento n\u00e3o afeta nosso compromisso com o meio ambiente. Ap\u00f3s todos os investimentos e esfor\u00e7os feitos desde a d\u00e9cada de 1980, com resultados mensur\u00e1veis na ponta do escapamento e na qualidade do ar, chega a ser intelectualmente desonesto colocar o \u00f4nus da polui\u00e7\u00e3o das cidades nos ve\u00edculos atualmente em produ\u00e7\u00e3o, essencialmente limpos\u201d, conclui o Presidente da Anfavea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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