S\u00e3o Paulo, 6 de outubro de 2023 \u2013 O aquecimento do mercado interno e os desafios de exporta\u00e7\u00e3o levaram a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (ANFAVEA) a revisar suas proje\u00e7\u00f5es para o ano, originalmente feitas em janeiro. A produ\u00e7\u00e3o foi levemente revista para baixo, devido ao forte impacto da queda nas exporta\u00e7\u00f5es. A nova previs\u00e3o \u00e9 de um fechamento anual com 2.732 mil autove\u00edculos produzidos, 0,1% a mais do que em 2022.<\/p>\n
Em janeiro, esperava-se um crescimento de 2,2%. Na divis\u00e3o por categorias, o crescimento na produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis e comerciais leves foi revisto de 4,2% (janeiro) para 3,2% (outubro), enquanto o recuo na produ\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es e \u00f4nibus foi de 20,4% para 34,2%. A alta nos emplacamentos tem sido a melhor not\u00edcia para o setor no ano. \u201cHavia um temor de que o mercado se retrairia ap\u00f3s o fim dos descontos oferecidos pelo governo federal, mas a m\u00e9dia di\u00e1ria de vendas vem crescendo de forma consistente nos \u00faltimos dois meses\u201d, afirmou o Presidente da ANFAVEA, M\u00e1rcio de Lima Leite.<\/p>\n
Com isso, a proje\u00e7\u00e3o de crescimento nos emplacamentos foi elevada de 3% para 6% sobre o volume de 2022, com uma expectativa de 2.230 mil unidades no acumulado deste ano, sendo que para leves ela foi revista de 4,1% para 7,2% de alta. \u201cContudo, dois ter\u00e7os dessa maior demanda do mercado interno vem sendo atendida por produtos importados\u201d, ressaltou Leite.<\/p>\n
Para pesados, manteve-se a previs\u00e3o de queda de 11,1% em fun\u00e7\u00e3o do custo das novas tecnologias incorporadas para atender \u00e0 fase P8 do Proconve. \u00d4nibus est\u00e3o tendo um desempenho al\u00e9m do esperado, mas os caminh\u00f5es est\u00e3o vendendo menos do que se previa. Finalmente, as exporta\u00e7\u00f5es v\u00eam sendo o grande ponto de alerta para o setor automotivo nestes primeiros nove meses do ano.<\/p>\n
A crise na Argentina, que fez nosso tradicional parceiro comercial perder para o M\u00e9xico o posto de principal destino das nossas exporta\u00e7\u00f5es, somada \u00e0 queda de mercados dom\u00e9sticos no Chile e na Col\u00f4mbia, fizeram com que nossos envios no per\u00edodo recuassem 11,2% na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo de 2022. Com isso, nossas proje\u00e7\u00f5es, que eram de queda de 2,9% no ano, foram atualizadas para um recuo de 12,7% nos embarques ao exterior.<\/p>\n
Isoladamente, setembro apresentou bons n\u00fameros de produ\u00e7\u00e3o e mercado interno, considerando que teve tr\u00eas dias \u00fateis a menos que agosto. A m\u00e9dia di\u00e1ria de produ\u00e7\u00e3o foi de 10,4 mil unidades, a maior do ano, totalizando 209 mil autove\u00edculos. J\u00e1 as 198 mil unidades vendidas representaram m\u00e9dia di\u00e1ria de 9,9 mil unidades, a segunda maior do ano. S\u00f3 perdeu para as 10,7 mil\/dia de julho, m\u00eas turbinado pelos descontos oferecidos pelo governo federal. J\u00e1 as exporta\u00e7\u00f5es tiveram o m\u00eas mais fraco do ano, com 27 mil embarques.<\/p>\n
Para m\u00e1quinas autopropulsadas, os n\u00fameros s\u00e3o referentes a agosto, e houve boa recupera\u00e7\u00e3o na compara\u00e7\u00e3o com julho. M\u00e1quinas agr\u00edcolas cresceram 23,3% em vendas e 0,8% em exporta\u00e7\u00f5es. A desvaloriza\u00e7\u00e3o das principais commodities, de 8% a 25%, continua inibindo os investimentos dos agricultores, o que justifica a queda de 9,9% no acumulado do ano. M\u00e1quinas rodovi\u00e1rias registraram alta de 25,6% nas vendas e de 35,5% nos embarques em agosto. No acumulado, ca\u00edram 20,9% em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado, que teve recorde hist\u00f3rico de vendas.<\/p>\n
At\u00e9 este momento, a expectativa de operacionaliza\u00e7\u00e3o do PAC leva muitas empresas a postergar seus investimentos em maquin\u00e1rio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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