9 de setembro de 2025 \u2013 A melhor not\u00edcia para a ind\u00fastria no m\u00eas de agosto foi a exporta\u00e7\u00e3o de 57,1 mil unidades, melhor resultado desde junho de 2018. Esse volume representou uma alta de 19,3% sobre julho e de 49,3% sobre o mesmo m\u00eas do ano passado, e teve como grande respons\u00e1vel a Argentina, que j\u00e1 responde por 59% dos embarques no ano.<\/p>\n
O acumulado geral de janeiro a agosto soma 313,3 mil unidades, 12,1% acima das exporta\u00e7\u00f5es nos primeiros oito meses de 2024. \u201cO crescimento da nossa produ\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos meses decorre da maior presen\u00e7a de nossas associadas no mercado externo\u201d, afirmou Igor Calvet, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea). Em agosto as f\u00e1bricas brasileiras produziram 247 mil autove\u00edculos, sem grandes varia\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00f5es ao m\u00eas anterior (+3%) e a agosto do ano passado (-4,8%).<\/p>\n
No ano, s\u00e3o 1,743 milh\u00e3o de unidades produzidas, alta de 6% sobre 2024. O mercado interno mant\u00e9m comportamento de estabilidade, mas com eleva\u00e7\u00e3o da venda de importados e dos canais de vendas diretas, em detrimento do varejo de modelos nacionais. Em agosto, o total de emplacamentos foi de 225,4 mil autove\u00edculos. \u201cA m\u00e9dia di\u00e1ria de vendas foi de 10,7 mil unidades, o segundo m\u00eas no ano com m\u00e9dia inferior ao mesmo m\u00eas de 2024, o que acende um alerta para o \u00faltimo quadrimestre do ano, que precisa subir bastante para acompanhar o ritmo acelerado do ano passado\u201d, pontuou Calvet.<\/p>\n
O acumulado de emplacamentos deste ano \u00e9 de 1,668 milh\u00e3o de autove\u00edculos, apenas 2,8% a mais do que nos primeiros oito meses de 2024. Contudo, chama a aten\u00e7\u00e3o a alta de 12,1% das vendas de importados. Em agosto, a China foi o principal porto de origem dos importados emplacados pela primeira vez na hist\u00f3ria, superando a Argentina, que ocupa esse posto desde o in\u00edcio dos anos 1990. As vendas de modelos nacionais no varejo j\u00e1 ca\u00edram 9,3% no ano, ante um crescimento de 17,3% dos importados.<\/p>\n
Mesmo nas vendas diretas, os nacionais cresceram 12,4%, um pouco abaixo dos 13,8% de alta dos estrangeiros. E a situa\u00e7\u00e3o seria ainda mais complexa n\u00e3o fosse o bom desempenho dos carros nacionais de entrada nos \u00faltimos dois meses, por conta do Carro Sustent\u00e1vel, que elevou em 26% as vendas dos modelos habilitados no programa federal. Outro ponto positivo \u00e9 o crescimento dos emplacamentos de modelos eletrificados nacionais: eles representaram 25% das vendas totais de h\u00edbridos e el\u00e9tricos no ano.<\/p>\n
Entre todos os segmentos de autove\u00edculos, o que mais sofre os efeitos dos juros elevados, da alta inadimpl\u00eancia e da desacelera\u00e7\u00e3o da atividade econ\u00f4mica \u00e9 o de caminh\u00f5es. Em agosto, pela primeira vez houve queda na produ\u00e7\u00e3o acumulada em rela\u00e7\u00e3o a 2024. O recuo \u00e9 de apenas 1%, mas indica uma invers\u00e3o da curva de crescimento que se mantinha ao longo dos primeiros sete meses do ano. O mercado interno de caminh\u00f5es j\u00e1 vinha em retra\u00e7\u00e3o desde abril. \u201cNo caso dos caminh\u00f5es, nem a alta das exporta\u00e7\u00f5es est\u00e1 sendo suficiente para sustentar os n\u00edveis de produ\u00e7\u00e3o, o que j\u00e1 come\u00e7a a se refletir em perdas de postos de trabalho nas f\u00e1bricas de pesados\u201d, concluiu o presidente da Anfavea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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