24 de setembro de 2025 \u2013 Preocupada em proporcionar previsibilidade \u00e0s empresas e evitar a eleva\u00e7\u00e3o da carga tribut\u00e1ria sobre o setor, a Anfavea (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores) defende a defini\u00e7\u00e3o de um teto de 5% para o Imposto Seletivo que ser\u00e1 cobrado sobre autom\u00f3veis e demais ve\u00edculos leves. Um nova etapa da regulamenta\u00e7\u00e3o da Reforma Tribut\u00e1ria ser\u00e1 votada nesta quarta- feira pelo Senado. O texto que ser\u00e1 apreciado pelos senadores j\u00e1 contempla a fixa\u00e7\u00e3o de um limite m\u00e1ximo para outros segmentos da economia.<\/p>\n
\u201cN\u00e3o estamos pedindo tratamento especial, mas que seja estendido ao setor a mesma l\u00f3gica j\u00e1 aplicada a outros setores sujeitos ao Imposto Seletivo. O governo prometeu um imposto regulat\u00f3rio e corremos o risco de ter uma nova base de tributa\u00e7\u00e3o em patamares elevad\u00edssimos, o que pode encarecer os autom\u00f3veis, penalizando os consumidores\u201d, afirmou Igor Calvet. Dentro do teto de 5% proposto pela Anfavea, o est\u00edmulo a tecnologias menos poluentes seguir\u00e1 intacto, com faixas de al\u00edquotas menores dentro desse limite, de acordo com o n\u00edvel de emiss\u00e3o de cada ve\u00edculo.<\/p>\n
Ao alargar o entendimento do que seriam produtos nocivos \u00e0 sa\u00fade para formular o Imposto Seletivo, o governo colocou bens sabidamente prejudiciais, caso de cigarros e bebidas alco\u00f3licas, ao lado de um item essencial \u00e0 popula\u00e7\u00e3o: o autom\u00f3vel. Agora, arrisca-se a penalizar duplamente o setor automotivo e os milhares de empregos que dele dependem. A defini\u00e7\u00e3o de um teto j\u00e1 foi feita no caso de bens minerais e ocorrer\u00e1 agora para o segmento de bebidas a\u00e7ucaradas, dando a esse setor a necess\u00e1ria previsibilidade sobre a carga tribut\u00e1ria final.<\/p>\n
J\u00e1 o setor automotivo, respons\u00e1vel por investimentos bilion\u00e1rios e com peso fundamental nas exporta\u00e7\u00f5es industriais brasileiras, corre o risco de ficar sem refer\u00eancia sobre sua tributa\u00e7\u00e3o. Na aus\u00eancia de uma trava, o imposto extra come\u00e7ar\u00e1 em 10% e poder\u00e1 chegar a 35%, o que inibir\u00e1 a compra de ve\u00edculos novos, mais seguros e menos poluentes. O resultado pode ser o oposto da ideia original do tributo, pois estimular\u00e1 o mercado de carros usados, incluindo os chamados \u201cvelhinhos\u201d, atrasando a necess\u00e1ria renova\u00e7\u00e3o da frota nacional \u2013 isso, sim, algo altamente nocivo \u00e0 sa\u00fade da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\u201cO Senado tem a chance de corrigir essa distor\u00e7\u00e3o ao definir um teto de 5% para o Imposto Seletivo dos autom\u00f3veis. O teto mant\u00e9m a atual arrecada\u00e7\u00e3o do governo e dar\u00e1 seguran\u00e7a para que os fabricantes mantenham os R$ 190 bilh\u00f5es de investimentos prometidos para os pr\u00f3ximos anos\u201d, explicou Igor Calvet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
24 de setembro de 2025 \u2013 Preocupada em proporcionar previsibilidade \u00e0s empresas e evitar a eleva\u00e7\u00e3o da carga tribut\u00e1ria sobre o setor, a Anfavea (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores) defende a defini\u00e7\u00e3o de um teto de 5% para o Imposto Seletivo que ser\u00e1 cobrado sobre autom\u00f3veis e demais ve\u00edculos leves. Um nova etapa […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":true},"tipo-imprensa":[3],"class_list":["post-12973","noticias","type-noticias","status-publish","hentry","tipo_imprensa-release"],"acf":{"_pdf_file":12082},"yoast_head":"\n